三峽蓄水提前到位，給永久船閘的試通航帶來了便利條件。昨日中午，記者“逮”住正要趕往船閘建設(shè)工地的張超。這位三峽總公司航建項目的高級工程師，上午剛剛完成了船閘電機的檢測，馬上又要去檢測船閘消防設(shè)施。他在百忙中透露，試通航前，船閘要利用蓄水到位的有利條件，進行4天時間的充分測試。
三峽五級雙向永久船閘（專家們略稱永閘），是世界最大的船閘。所謂試通航，就意味著二次截流以來的翻壩運輸方式將告結(jié)束，大小船只需在2-3小時內(nèi)通過永閘，三峽大壩從此暢通無阻。
張超說，早在上月26日，永閘就進行了抽水調(diào)試，即把下游江水抽到船閘內(nèi)，試驗船閘的運行情況。這次調(diào)試非常成功，隨后就撤除了抽水管道。
試通航前，三峽工程航建部原計劃用一艘小型游船做實船試驗，后來三峽建設(shè)指揮部決定，利用蓄水提前到位的時機，進行大規(guī)模的實船試驗，即從12－15日，安排10至20艘大船進行雙向過閘試驗。
張超透露說，四天時間的試驗大概是這樣安排的：11-12日，先進行無船進水試驗，即把庫區(qū)的高水位水流依次注入船閘，試驗船閘運行情況。13－15日，進行實船試驗，完全按照正式的過閘程序，兩個船閘一線上行，一線下行，進行全面檢測。張超說，正是天公作美，使得蓄水提前到位，才有機會進行這么完備的試驗，這一來可以大大增加試通航的成功可能性。
船閘管理周內(nèi)易主
三峽船閘管理處17日全面接手
三峽總公司航建項目部是永久船閘的建設(shè)單位，而永閘試通航后，船閘就要移交給航道管理部門管理運行。張超笑著說：“再過幾天，我進船閘控制室，都要經(jīng)過批準登記才行了！”
為了管理永閘，長江通航管理局專門設(shè)立了三峽船閘管理處，正是這個機構(gòu)要在10余天時間里全面“接管”永閘。不過從產(chǎn)權(quán)看，永久船閘仍是三峽總公司的資產(chǎn)，而委托三峽船閘管理處管理。
具體地說，三峽船閘的交接內(nèi)容包括供電、排水、通訊、照明、送風、消防、污水處理等多項工程。從本月6日開始，航建部開始向船閘管理處移交設(shè)備清單，配合對方察看設(shè)備，這個環(huán)節(jié)將于11日結(jié)束。12日－15日進行的蓄水調(diào)試，以及16日的試通航，則由兩個機構(gòu)共同進行，而以航建部為主。從17日起，則以三峽船閘管理處為主管理永閘的運行，而航建部只是配合了。
張超最后還透露，所為試通航，其實已經(jīng)是完全意義上的通航。只是因為基于建設(shè)驗收合同的要求，要確立一個試通航的時間。按照最初的設(shè)計，試通航時間應(yīng)為6個月，而根據(jù)現(xiàn)在情況，這個時間很可能縮短，而可能只需3個月了。
新華網(wǎng) 2003年6月9日
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