入夏以來，汽車市場重又陷入淡季。廠家商家銷量下降、庫存增加，消費者態度謹慎、持幣觀望。
那么，在全社會都倡導建設和諧社會的大環境下，汽車市場是不是也需要和諧發展？怎樣才能夠建設和諧的汽車市場環境呢？筆者認為，汽車市場至少要做到價格和新車兩個方面的和諧。
首先要確立價格體系的和諧。
“某某車型廠家降價×萬元”、“某某車型商家讓利×千元”……每當翻開報紙或打開互聯網的汽車網頁，這樣的內容經常躍入人們的眼簾。顯然，目前汽車價格的主旋律就是降、降、降。已經在市場上“打拼”多年的老車型在降，而剛剛上市不久的新車型也在降，甚至有的廠家因為違背自己不降價的承諾而引出官司。
這樣，一個由來已久的問題也就再次隨之出現。一方面，人們質疑汽車的價格體系，當初，廠家為什么不能夠把價格定得合理些，非要等到車賣不出去了才降價？另一方面，廠家的降價已經引起消費者的逆反心理：這個車早就應該這個價了，廠家太不厚道了，還是不買！
還有，個別企業三四年過去，一直都沒有新品出現，現有的幾款車型始終都在降、降、降。消費者不禁要問：這個車型還能降？這家企業還能“撐”多久？我敢不敢買他們的車？
另外就是被消費者視為“可憎”的加價行為。某些企業曾經以“加價”聞名。現在，他們的中高級轎車降價2萬多元，經濟型車降價1萬多元，降幅都超過百分之十以上。雖然廠家還在極力推銷，消費者依然很難買賬。這也許就是廠家為過去的加價而“埋單”。但是，令人解的是，至今仍有新的企業步其后塵，新品上市動輒加價幾萬元，并引以為榮，大肆炒作。難道真的不能引以為戒，非要重蹈覆轍嗎？
其次是建立新車上市的和諧。
L先生服務于一家媒體，從前年開始就琢磨：花15萬元左右，買什么車好呢？
在不斷向其他同事、朋友咨詢的同時，L先生翻閱大量車型資料，去多家4S店試乘試駕了多次。從寶來到標致307，再到福克斯……每款車都感覺不錯，也都有不盡如人意的地方。幾乎就在他舉棋不定的時候，又有一種或幾種新車上市了，L先生重又開始查資料、試樣車……朋友們都說他挑花了眼。
新車型接連不斷，對消費者不是好事嗎？但北京的一位營銷人士認為，被新車搞得眼花繚亂，不是消費者的錯，而是廠家進入了惡性競爭的誤區。
國產轎車分為兩大“陣營”：一方面，20年一貫制的老車型還在生產；另一方面，最新車型層出不窮，甚至到了令消費者目不暇接的程度。
一款新車型的開發，無論從市場調研、研發設計、生產組織、零部件供應、維修服務、廣告宣傳、人員培訓，等等，都要巨大的投入。如果不能迅速形成規模生產和銷售，就會造成巨大的浪費。近兩三年以來，國產新車有的每年銷售只有兩三千輛，有的上市一兩年就不得不無奈地退出市場，不少廠家因此而陷入虧損。
兩年前，在接受《第一財經日報》采訪時，國內某大集團副總裁就說過，國外也有新車型過多，廠家之間競爭過度的情況，令消費者無所適從。最后，相關廠家形成一定的妥協與默契，讓市場重新恢復理性。(張宇星)
|
