1.汽車產銷突破700萬輛
點評：2006年汽車產銷鐵定突破700萬臺，同比增長超過25%。中國超過德國成為全球第三大汽車生產國，并成為全球第二大汽車市場。持續快速增長已成為中國汽車市場主題詞。
2.汽車業正式納入調控范圍
點評：雖然2006年年初汽車行業就被列入了產能過剩的名單中，但是，直到12月26日，國家發改委才發布了結構調整實施意見。今后，國家將在投資準入、強制性技術標準兩方面嚴控新建整車項目，并建立企業產能和產銷量公示制度。
3.自主品牌異軍突起
點評：2006年前10個月，我國自主品牌轎車銷售達81萬輛，市場份額升至26.4%。在國家著力培養企業自主創新能力的大背景下，自主品牌汽車取得了可喜進步。
4.汽車業駛出加入WTO過渡期
點評：加入WTO5年，汽車業產量增長了近3倍、進出口實現了大體平衡、私人消費成為市場的主導、自主品牌實現高速發展……種種變化表明，汽車業順利駛出WTO過渡期。
5.六部委解禁小排量車
點評：2006年1月4日，國家發改委等六部門明令各地3月底前取消對小排量汽車限制，各地相繼對小排量車解限，小排量車迎來了發展的春天。
6.側碰和后碰安全標準實施
點評：2006年7月1日，《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》兩項強制性國家標準正式實施，體現了政府對汽車安全的政策導向。
7.新汽車消費稅實施
點評：2006年4月1日，新版汽車消費稅實施。通過拉大不同排量汽車的稅率差距，加大大排量和能耗高汽車的稅負，減輕小排量汽車稅負，體現了對節能環保型汽車消費的鼓勵。
8.“整車特征”征稅方案暫緩兩年
點評：2006年7月5日，四部門發布公告，進口汽車零部件“整車特征”征稅方案推遲到2008年7月1日實施。中、美、歐三方關于汽車零部件進口關稅的爭端暫告一段落。
9.北京車展躋身國際A級車展行列
點評：作為本年度全球A級車展收官之作，北京車展展出572輛展車、39輛概念車、92輛中國首發車、10輛全球首發車，為近60萬名海內外觀眾，奉獻了一場視覺盛宴。
10.15.8萬輛中華轎車出口德國
點評：2006年11月27日，華晨汽車與歐洲HSO汽車貿易公司一次簽署為期5年、共15.8萬輛中華轎車的出口協議。這是迄今為止我國自主品牌轎車單筆出口量最大的一次，也是國內汽車首次大規模登陸發達國家市場。
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