“充滿活力但缺乏秩序，高度集中又高度分散”。２００６年表現搶眼，２００７年何去何從——
２００６年，中國汽車產品出口２００６年的表現比較搶眼，汽車及零部件出口１５８．４億美元，同比增長４５％。其中，汽車零部件出口１２１．２億美元，增長３６．３％；汽車整車出口３２．４萬輛，增長８７．８％，出口金額３１．２億美元，增長９７．３％。中國汽車出口前路是否一馬平川？２００７年會有怎樣的政策預期？
汽車不能像蘿卜白菜一樣賣
商務部產業司副司長張驥認為，汽車不能像蘿卜白菜那樣賣。而實際上，隨著中國汽車產品出口持續增升，存在的頑癥也愈加突顯。
首先是出口總體規模小。２００６年世界汽車產品貿易額突破萬億美元，為世界貿易第一大類產品，而中國汽車產品出口額僅占世界貿易額的１．５％，占全國汽車工業銷售值的１０．１％，和主要汽車生產大國如日、德等將４０％以上的產量用于出口相比，差距仍很大。
其次是自主創新能力弱，研發投入不足。據調查，我國近７０％的零部件供應商相對或明顯缺乏國際競爭力（特別是一些技術含量較高的關鍵模塊或系統）；３０％的零部件供應商具有相當的國際競爭力，但多系勞動密集型、原材料密集型的零部件，且都面臨國外企業的巨大沖擊。
物流成本過高成為制約汽車出口的瓶頸。由于中國尚無汽車運輸專用船舶（滾裝船），國內汽車出口運輸嚴重依賴與日、韓汽車廠商形成戰略聯盟的船公司，導致國內汽車企業時常租不到或租到很少艙位，運力嚴重不夠，運輸成本居高不下，企業出口競爭力被大大削弱。國內整車出口現到南美的運費高達１３００美元／輛，比日韓企業的運費高出１０００美元／輛。
經營主體增長過快，惡性競爭加劇。伴隨貿易經營權放開，國內汽車出口經營企業迅速增加。去年全國汽車整車出口企業１４６５家，其中出口１０輛以下的企業高達６６９家，出口僅１輛的企業２７０家；轎車出口單價同比下降２１．６％。低成本的數量擴張導致出口質量和效益不高，價格競爭加劇，利潤未能與市場份額同步增長，且容易招致國外反傾銷、保障措施等貿易摩擦。
還有，眼下中國整車多向發展中國家低端市場出口，這些國家市場準入門檻低，加之中國汽車企業過分注重短期利益，忽視當地安全法規、產品技術標準和品牌培育，導致國內出口汽車產品存在不同程度的質量問題。并且，由于國內汽車企業規模小、平均出口數量和金額較少，使維修服務成本較高，零配件供應不及時，售后服務網絡不健全，嚴重損害了國外消費者和國內企業、行業的利益，影響了“中國制造”形象。
出口持續快增不僅必須而且可能
張驥分析，汽車產業關聯性和帶動性很強，對就業和社會福利貢獻度很高，始終被發達國家作為戰略性的支柱產業加以扶持。汽車及零部件出口，特別是實現具有自主知識產權和自有品牌的汽車整車批量出口，代表了一個國家的工業技術發展水平和綜合競爭能力。在今后一段時期，中國汽車產品出口實現持續快增不僅必須，也有可能。
他的論據是：汽車產品已占世界貿易總額１０％左右，需求層次多，發展速度快，市場空間大；中國汽車工業已形成較完整的生產和配套體系，具有一定的國際競爭力，在中低檔轎車、客車和卡車特別是汽車零部件上的比較優勢明顯；國內產能過剩苗頭已顯現，２００５年汽車全行業產能利用率僅為７１．５％，轎車行業產能利用率僅為７２．５％，企業有擴大出口的較強壓力；近幾年中國汽車整車出口量猛增，增速均在８５％以上。按此速度，預計３年左右，中國汽車年出口量將達百萬輛。
“管好掌勺的”才能有序出口
“充滿活力，但缺乏秩序”，是權威人士對汽車出口市場的總體點評。
國際上對中國汽車產品需求超出預期，中國汽車產品尚未與發達國家同業形成正面交鋒，這種競爭更多來自國內企業自身。目前國產車出口市場“既高度集中，又高度分散”。在整車出口的１８２個國家和地區中，前５位出口市場份額占到４０％。同時，國內市場對汽車整車生產嚴格設置了準入門檻，而出口汽車整車卻無任何限制。高度自由、投機性的出口方式導致企業間價格競爭加劇、產品單價急劇下降、質量和售后服務差、屢遭進口國投訴。
從政策預期看，不久前商務部、發改委等五部門聯合發布《關于規范汽車出口秩序的通知》，自今年３月１日起執行。用張驥的話來講，就是“管好掌勺的”。新政出臺后，可能會帶來以下變化：按照《通知》規定測算，商務部預期全國將有７００多家汽車出口企業因不符合資質要求而退出市場，這中間絕大部分是出口經營企業，而非生產企業；引導企業研發核心技術，培育自主品牌，誠信守法經營，從而提高汽車產品出口質量和效益，轉變增長方式；樹立國外市場對中國汽車的信心，提高中國汽車整體形象和國際競爭力。（龔 雯）
中國汽車出口五大特點
——整車主要車型出口均高速增長，零部件出口增速穩定。其中轎車出口９．２萬輛，增長１９７．２％，金額６．３億美元，增長１３２．２％；載重車出口１５．６萬輛，增長６１．１％，金額９．９億美元，增長６０．９％。
——初步形成具有較強競爭力和比較優勢的自主汽車產品出口體系。２００６年國企和民企整車出口額共占全國的７３．２％，其中長城、奇瑞出口均超１億美元。零部件方面，內、外資企業各占全年出口額的４１．２％和５８．８％。
——重點出口市場繼續快增，市場多元化進一步發展。２００６年共向２１３個國家和地區出口汽車整車及零部件。其中出口超１億美元的國家和地區３３個。整車出口以中低端市場為主，對俄羅斯、伊朗等７個市場的整車出口超１億美元；汽車零部件的出口市場則基本集中于歐美，美、日、加居前三。
——出口以一般貿易為主。與全國機電產品出口中加工貿易占比達７１．２％不同，汽車及零部件出口以一般貿易為主，出口金額１０３．６億美元，占比６５．４％。
——出口經營單位數量龐大，企業自身搏殺激烈。全國汽車產品出口經營單位去年達１５３３８家，整車出口企業１４６５家，企業平均出口額僅１０３萬美元。
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