世界最大的隧橋結合工程———上海長江隧橋建設又傳捷報，連接長興島與崇明島的長江大橋雛形初現，大橋非通航孔70米預應力混凝土箱梁預制、運輸、架設工程昨天完成最后一片箱梁的吊裝，箱梁長70米，寬16.95米，單梁混凝土體積912方，重約2370噸，列國內之最。
記者了解到，為了優質、安全地完成這種超重箱梁的預制和超長距離的運輸架設任務，中鐵大橋局的建設者在總結東海大橋和杭州灣大橋成熟施工經驗的基礎上，進一步優化施工技術方案，并對屬于關鍵工序的吊裝方案進行了多次研究和評審，最后采用“天一”號大型起重船從東海沈家灣島預制場直接起吊箱梁，經過近200公里的海上運輸，到長江口大橋工地現場完成吊裝的方案，確保了32跨64片超大型箱梁預制架設任務的如期完成。
據長江隧橋公司有關人士介紹，隨著70米箱梁的架設完成，長江大橋已逐步進入上部結構施工階段，大橋兩個主塔已分別澆筑73米和68.5米，均已超過橋面標高，崇明側陸上段運用移動模架施工的50米、30米現澆箱梁已全面展開，崇明側淺海段采用架橋機施工的60米節段梁開始拼裝，長興島側淺海段已完成移動模架安裝，可望7月初開始橋面施工。
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