隨著兩座跨海(江)大橋的相繼貫通，長三角經濟圈聯動時代已經悄然開啟。
昨天下午3點40分，世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋全線貫通，浙江的寧波、臺州、溫州等城市一瞬間改變了自己在長三角區域中的“地位”，浙江省政府人士稱，大橋的貫通，將直接有利于浙江地區接軌大上海，融入長三角。
此前的6月18日，施工已近四年的蘇通長江大橋正式合龍，江蘇的南通等市接軌上海也駛入“快車道”，長三角經濟圈由此產生重大變革。
兩橋飛架南北
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里。該大橋按雙向6車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年，通車后寧波到上海的車程將縮短120多公里。
杭州灣大橋的聲名遠揚在于其投資之初的“民資控股”光環，但經過數次的股動變更，大橋民資份額由原先的50.25%減至目前的29.38%，光環已經黯然失色。截至目前，大橋建設工程累計完成投資114億元，主體工程完成100%，進入橋面鋪裝和交通工程施工階段。
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間，全長32.4公里，總投資64.5億元。蘇州市發改委相關人士向《第一財經日報》透露，大橋在建造之初，就規劃了其與杭州灣大橋連成一線，“大橋建成后，蘇嘉杭高速公路、寧通高速公路、鹽通高速公路等都貫通了”。
區域聯動提速
浙江大學區域與城市經濟研究中心主任陳建軍此前接受本報記者采訪時曾表示，上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺，長三角經濟圈的城市要想融入這個圈子，時空距離的縮小是必要的，而杭州灣大橋的建設，正好迎合了這種需要。
上述蘇州市發改委人士表示，蘇通大橋通車后，滬通車程將縮短為1小時左右，由此南通一舉躋身上海經濟圈，接受上海經濟的輻射和產業轉移，“蘇北、蘇中、蘇南和浙江、上海之間的時空距離都大大縮短，尤其對于蘇北、蘇中來說，其融入長三角、實現區域聯動的速度也將加快”。
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