專家們認為，在制動系統、動力系統、車廂技術、自動控制系統四個技術核心方面德、法、日幾乎不相上下。最終的決定因素只有兩點：價格和技術轉讓。從中國高速鐵路長遠發展來看，后者才是最關鍵因素
德國技術支援鄭西高鐵
2007年6月，全長79.6公里的鄭西鐵路客運專線（鄭州到西安）渭河特大橋工程在陜西省臨潼區零口鎮打響第一鉆，標志著目前世界上最長的鐵路大橋工程開工建設。
據介紹，鄭西客運專線設計時速高達350公里/小時，要求鋪設無碴軌道的高性能混凝土耐久性達到100年，路基的沉降在2厘米以內，而一般鐵路路基沉降標準是20厘米。
這一工程的德國監理工程師約克·桑德在現場對媒體表示：今年3月初就來到西安，目前中德雙方合作良好，他對工程充滿了信心。
6月18日，無碴軌道雙塊式軌枕試產成功，標志鄭西鐵路客運專線的一項關鍵技術——無碴軌道技術被突破。
據介紹，這一路段全部處于濕陷性黃土區。中鐵一局采用德國旭普林公司軌道安裝技術，并由德國國家鐵路咨詢公司作為該段鐵路的總監理。
由于采用環形流水法生產，一個模具軌枕生產的循環時間僅需4分鐘，每小時可生產軌枕60根。操作系統采用電腦控制和PLC程序控制，平整誤差不超過2毫米。
據了解，承擔鄭西鐵路監理的德國鐵路咨詢公司（DE-Consult）成立于1966年，是德國鐵路集團下屬的全資公司。2005年6月，鄭西鐵路客運專線公司與鐵道第三勘測設計院、德國鐵路咨詢公司（DE-Consult）簽定工程咨詢合同，總額達2.79億元，合同咨詢期40個月。
京津高鐵全面引進德國技術
2007年5月，用于中國北京天津客運專線的第一批聯鎖電子設備房在德國不倫瑞克西門子工廠出廠。
據西門子公司提供的信息顯示，每個聯鎖電子設備房重約12噸，目前正在不倫瑞克進行整套室內信號和安全設備的安裝。電子設備房用于控制沿線道岔口和信號機，確保列車順利運行。聯鎖電子設備房從西門子不倫瑞克出廠后，首先運往Peine中轉，進行防水包裝，然后運往漢堡，再從漢堡海運至天津港。
“對于這類國際項目，可以說是失之毫厘，謬以千里。由于存在時差，德國員工應盡早工作，中國員工則應盡量工作得晚一些，讓雙方共同工作的時間更長?！奔夹g項目經理TorstenJaretzke先生舉例說明在不倫瑞克的日常工作中遇到的細節問題。
據了解，西門子2006年獲得了京津高速線的信號、通信和供電系統的供貨和安裝合同。京津線長達117公里，連接2008年奧運會兩個會場。2008年8月，西門子生產的第一批高速列車將投入京津線，每車可運送600多名乘客，行車間隔僅為3分鐘。
據報道，2005年11月西門子獲得了為中國提供60列高速列車的巨額訂單，價值6.69億歐元（合63.1億元人民幣）。在胡錦濤主席訪德之際，西門子公司與中國鐵道部在柏林簽訂了這項合同。這些意味著德國在中國高速鐵路項目的爭奪中取得了領先優勢。
西門子向中國轉讓列車一般性組裝、車體、轉向架、牽引變壓器、牽引逆變器、牽引電機、牽引控制系統、列車網絡控制系統等8種技術。這幾乎涵蓋了高速鐵路的各方面重要技術。
有關專家分析認為，考慮到整個鐵路網的兼容性以及西門子轉讓技術等各方面原因，西門子獲得列車訂單意味著其他高速鐵路也將采用西門子的技術。
京滬高鐵上演“三國演義”
根據我國《中長期鐵路網規劃》，未來十五年我國將投資兩萬億元，建設1.2萬公里的快速客運專線。巨大的市場引發了法國TGV技術、德國ICE技術和日本新干線爭奪中國高速鐵路項目。
鐵道部副部長陸東福曾經對媒體表示，中國鐵路工程咨詢的市場是開放的，將在時速300公里以上的鐵路建設中全面引進中外合作的國際工程咨詢，包括以外方技術總負責的設計咨詢和施工總監；在時速200公里以上建設中采取中外合作，外方擔任總監、包括難點工程咨詢的施工監理。
據了解，中國企業能夠承擔的是路基、橋梁、鋼軌、枕梁、供電架等基礎部分的施工和生產，還沒有掌握高速鐵路的核心技術。列車、通信、信號、供電等系統，需要從國外購買；項目設計、施工監理等專業服務，需要與國外技術機構合作。
據報道，京滬高速鐵路項目是德法日公司競爭中國高速鐵路項目的第一個真正目標。這條鐵路預算為2000億人民幣。三國技術各有千秋。法國TGV技術比較先進；德國ICE技術傳動部分比較先進；而日本新干線的運營和管理經驗比較成熟。
北方交通大學教授薩殊利，參加過由鐵道部組織的對法德日輪軌技術專家論證會。他認為“不管最后采用哪國技術，造價還都得朝國產化成本方向調低”。
專家們認為，在制動系統、動力系統、車廂技術、自動控制系統四個技術核心方面德、法、日幾乎不相上下。最終的決定因素只有兩點：價格和技術轉讓。從中國高速鐵路長遠發展來看，后者才是最關鍵因素。
據報道，中國鐵道部部長劉志軍曾表示，在京滬高速鐵路技術裝備方面，將在引進外國技術消化吸收再創新的基礎上，采用國產化的技術裝備。鐵道部今年將確保京滬高速鐵路開工建設，并在2010年基本建成。（記者 李語實）
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