目前，國內(nèi)中級車細分市場成為價格跳水的重災區(qū)。一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達明銳和海馬3等新車的連續(xù)攻勢則是導火索。
5月29日卡羅拉6款車型以13.28萬元至17.98萬元的售價上市；6月6日明銳和海馬3同日上市，其中明銳4款車型售價13.99萬元至18.59萬元，海馬3兩款車型打出10.38萬元至11.68萬元的超低售價。卡羅拉對思域造成沖擊，目前思域在區(qū)域市場暗降1.5萬元至2萬元。
面對明銳和卡羅拉的兇猛沖擊，長安福特福克斯首先反擊。7月3日起，福克斯全系車型降價，這是福克斯上市21個月以來首次全線調(diào)價。最高降價達1.2萬元。今年上半年，福克斯在全國市場的單月銷量曾達到13500多輛，通過全系降價，福克斯進一步鞏固和搶占中級車市場的份額。
前有明銳，后有福克斯，速騰在年初宣布大幅降價后，最近再暗降萬元積極展開市場反攻。東風日產(chǎn)軒逸也開始絕地反擊：7月15日至8月15日購買軒逸2.0L任意車型均可優(yōu)惠1.5萬元，東風日產(chǎn)冀望提升軒逸在終端市場的競爭優(yōu)勢以爭搶細分市場的蛋糕，據(jù)了解，目前部分軒逸車型在區(qū)域市場的降價幅度甚至達到3萬元。
同時，其他競爭對手車型的價格也紛紛跳水應對。目前，上海通用凱越在終端市場的優(yōu)惠達到1.2萬元至1.6萬元，一汽大眾新寶來系列、北京現(xiàn)代伊蘭特系列和東南三菱藍瑟系列的優(yōu)惠均達到1萬元至1.2萬元；另外，賽拉圖全系車型優(yōu)惠均達到1.4萬元，賽拉圖1.6手動GL的售價已經(jīng)跌到9萬元以下。此外，比亞迪F3也暗降2千元至4千元。
國內(nèi)一家咨詢機構日前發(fā)布調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今明兩年內(nèi)國內(nèi)車市將步入換車的高峰，其中10萬元級別的中級車將成為最大受益者，同時國內(nèi)車市或重新洗牌。消費者將更加注重中級車的內(nèi)在配置與價格的相對保值能力，提升新車的性價比已成為業(yè)內(nèi)共識。
邁騰攪局中高級車市
中級車市場展開血戰(zhàn)，競爭車型價格紛紛跳水，中高級車市場也未能幸免。7月12日，一汽大眾邁騰7款車型以售價19.28萬元至24.98萬元高調(diào)上市。分析邁騰現(xiàn)有的產(chǎn)品線可發(fā)現(xiàn)，1款2.0升基本型手動擋售價19.28萬元，主力為6款1.8T車型售價19.98萬元至24.98萬元，分為手動擋、手自一體，標準型、技術型、舒適型和豪華型。
邁騰的定價策略顯然對凱美瑞、天籟等日系競爭對手造成了較大的沖擊。由于邁騰的原型車是大眾的帕薩特，多年來帕薩特在中國的消費者中積累了較好的口碑，但是邁騰的高配置是其最大賣點，裝備超過同級別的競爭車型，可以說是B級車的外形，C級車的裝備。邁騰與上海大眾帕薩特領馭為同門師兄弟，但是在市場上卻構成直接競爭。
為提前伏擊一汽大眾邁騰、同時狙擊日系凱美瑞和雅閣，7月2日東風日產(chǎn)推出天籟御系列，備受關注的是，御系列史無前例地從基本型全系裝備6安全氣囊、AFS智能轉(zhuǎn)向氙氣大燈、倒車影像等領先安全裝備；惟一在同級車中從基本型開始即同時配備全球十佳V6引擎、五星標準安全防護系統(tǒng)、高強度智能懸掛系統(tǒng)三大高級轎車裝備。
東南三菱戈藍不甘示弱，7月10日推出2.4L精英型以16.98萬元的超低價入市，該車除天窗等少數(shù)配置略有調(diào)整之外，大部分配置及性能等與目前售價19.98萬元的戈藍2.4L尊貴型幾無區(qū)別。在同等配備的情況下，戈藍2.4L精英型在價格上比競爭車型凱美瑞、雅閣、天籟、馬自達6低出數(shù)萬元；同時戈藍2.4L尊貴型和旗艦型暗降1.5萬元至2萬元。
作為各大汽車品牌主要的利潤來源，廠家對中高級車市場均派駐了重兵攻防。除天籟御系列和戈藍之外，目前上海大眾領馭在終端市場暗降8000元至1.3萬元奮力反擊；一汽豐田銳志、廣州本田雅閣和北京現(xiàn)代御翔等中高級車競爭車型加速跳水。其中銳志系列在區(qū)域市場上的暗降幅度達到1萬元至1.5萬元；御翔系列的優(yōu)惠幅度達到1.2萬元至1.6萬元；廣州本田雅閣系列在區(qū)域市場更是瘋狂跳水2.8萬元至3.2萬元。
業(yè)內(nèi)人士透露，近期廣州豐田凱美瑞也打算推出新配置車型以保持王者地位。隨著邁騰逐步發(fā)力，預計領馭、雅閣和凱美瑞等中高級競爭車型的價格有望進一步走低。
當前車市正處于“三伏”天，中級車和中高級車市場頓成價格跳水的重災區(qū)。
經(jīng)濟型車市再受擠壓
目前，經(jīng)濟型轎車市場是國內(nèi)增長速度最快、競爭最激烈的細分市場。隨著中級車市場的熊熊戰(zhàn)火蔓延，迫使經(jīng)濟型車市場大幅降價跳水。由于東風日產(chǎn)驪威以超低價格上市，目前月銷量達到7千多輛，對經(jīng)濟型車市場沖擊較大；同時，隨著東風悅達起亞RIO降價6千元，其他經(jīng)濟型競爭車型也加大優(yōu)惠促銷。本報記者從市場獲悉，東風雪鐵龍C2系列和東風標致206系列在終端市場的優(yōu)惠幅度達到1.5萬左右。
在區(qū)域市場，上海大眾旗下新POLO勁情兩廂、勁取三廂系列可優(yōu)惠7000元至8000元左右；廣州本田旗下飛度系列最高可優(yōu)惠1.9萬元至2萬元左右；年初宣布降價6000元至8000元的樂風，目前在市場終端仍可暗降優(yōu)惠6000元左右；思迪優(yōu)惠達到1.5萬元。
南京菲亞特日前宣布旗下派朗降價1.05萬元，緊湊型轎車派力奧、西耶那和周末風三大車系降價。據(jù)了解，南京菲亞特在此次全系車型的價格調(diào)整中，2006年9月份新推出的新品派朗，其加速版、領航版原來售價為85300元、94300元，目前均下調(diào)10500元，最高優(yōu)惠達12%；同時派力奧、周末風系列車型價格分別下調(diào)8000元、10000元；西耶那降價11300元，目前最低價車型派力奧1.5GX版售5.58萬元。
車市新一輪洗牌在即
據(jù)不完全統(tǒng)計，2006年乘用車市場上市新車達到50款之多。車型的豐富必然加劇市場競爭，隨著新車的不斷上市，降價之聲越演越烈。據(jù)統(tǒng)計，2006年乘用車市場總體價格下降幅度達到20%左右。2007年乘用車的價格持續(xù)下滑，降幅呈放大趨勢。今年上半年車價走勢呈現(xiàn)三個顯著特點：一是中高檔轎車降幅大多以萬元起步，部分車型降幅更是達到了2萬-3萬元；二是降價間隔時間縮短，從以往的半年以上縮減到兩三個月；三是波及面廣，各個級別轎車都深陷降價泥潭不能自拔，就連已逼近利潤底線的微車也出現(xiàn)了千元以上的降幅。車價在短期內(nèi)不斷走低，不少消費者認為是“新車上市的價格定位明顯過高”。在激烈的市場競爭壓力下，迫使生產(chǎn)廠商加速將產(chǎn)品價格向產(chǎn)品價值回歸。在利潤大幅縮水的情況下，各大廠商采取進一步壓縮零部件采購成本的措施，同時加速零部件的國產(chǎn)化步伐。隨著新車型迭出和老車型跳水，國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)有格局有望重新洗牌。 張斌
|
