近期國際市場油價持續大幅度上漲，紐約原油期貨價格10月31日突破94美元。壓力之下，中國成品油提價行動出臺，國家發改委決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油單價各提高500元/噸。
盡管提高成品油價格會加大通貨膨脹壓力，但在國際市場原油價格猛漲的背景下，提高國內市場成品油價格還是有必要的：
首先，這能激勵企業提高能源利用效率和節能途徑，激勵居民尋求更健康的生活方式，從而推動構建節約型社會。在油價上漲的時候，無論是出于道義還是出于經濟效率目標，我們都不應要求政府或石油企業補貼高收入居民的奢侈消費。掌握話語權的輿論界也應反省，自己對國內石油公司所謂“壟斷”的抨擊中理性和客觀成分幾何？
其次，在原油價格已經與國際市場接軌的情況下，成品油價格與國際市場聯動能夠為我國石油企業改善內部管理創造必要的外部環境。否則，石油公司內部煉油部門等于是要承擔強制性的虧損義務，公司將不得不為一個扭曲的價格體系付出額外的成本來界定公司內部不同部門的真實貢獻。
此外，國內外成品油價格倒掛將激勵向境外走私成品油、境外交通工具來境內加油等千奇百怪的跨境套利行為，導致國內肥水外流，等于補貼境外消費者。
盡管如此，對于我國石油企業而言，提高成品油價格并不意味著只撿到了一個元寶，而是意味著新的考驗，最主要的考驗就是如何適當運用由此新增的利潤和其他資金。
承蒙油價高漲之賜，近年我國主要石油公司利潤與國外同行一樣大幅度增長，以至于紛紛被賦予“賺錢機器”之類稱呼。成品油價格與國際市場聯動提高，將進一步增強其盈利能力。與此同時，為了強化境內資本市場體質，原來在境外上市的大盤藍籌股正陸續回歸A股市場。中石化、中石油已經回歸，中海油的回歸計劃也在緊鑼密鼓推進之中。本來，近兩年A股的牛市就是吸引境外上市公司回歸的重要原因，因為可以融入更多資金；成品油價格提升，企業盈利能力增強，有助于推高新股發行價格，企業融資數額進一步提高。利潤和融資增長本是好事，但如何恰當運用卻是對當事企業的嚴峻考驗。面對增長的利潤，我國主要石油公司應當通過稅收和向國家上繳分紅等方式回饋全體國民，特別是增加對資源開發地的回饋，而不是將利潤用于發放驚人高薪。上世紀90年代初期國企額外負擔沉重、財務狀況困窘，彼時為減輕企業負擔、促進企業復蘇而暫時取消國企分紅義務，自有其必要，但在國企已經走出困境的今天，國企必須履行對股東的分紅義務，資源企業還必須改善與資源開發地利益分享的格局。
除此之外，新增利潤和融資還必須更多地投入對未來的投資，包括技術革新和改進管理、取得海外新油田、新型替代能源研究開發等等。我們的能源公司不應指望油價永遠上漲，我們也不應徒逞一時之快而對企業殺雞取卵，竭澤而漁。
有些人指責中國石油公司人均資產、利潤數據遠遠不及美國石油巨頭，這種指責也欠公正，因為早在中國石油公司問世好幾十年前，美國石油巨頭就已經占據了世界石油產銷體系的金字塔頂并延續至今，我們不能奢望位于世界石油體系中下層的中國石油企業目前就直接與對方比拼人均利潤數據，更何況其中還存在匯率魔術的作用呢！但承認現實不等于聽任命運擺布，正如中國整個不能永遠甘居國際產業分工體系下端一樣，我們應當要求我國能源企業有趕超美歐石油巨頭的雄心壯志和行動，我們的企業也必須拿出實際行動。早報特約評論員 梅新育
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