總工說大橋
為何采用三塔兩跨懸索設(shè)計
泰州大橋雙主跨的跨度都超過千米，而千米級連跨布置懸索橋在國際上尚未有工程實(shí)例，技術(shù)難度很大。事實(shí)上，泰州大橋完全可以采取簡單一點(diǎn)的設(shè)計方案。那么泰州大橋的設(shè)計為何舍“易”求“難”呢？記者為此專門采訪了泰州大橋總設(shè)計師之一、全國最年輕的橋梁設(shè)計大師、44歲的徐恭義。
徐總設(shè)計師告訴記者，目前全世界建成的懸索橋中，多以雙塔結(jié)構(gòu)為主，比如江陰大橋、潤揚(yáng)大橋都是“雙塔”。與這些長江上普遍采用經(jīng)典雙塔設(shè)計的懸索橋比，泰州大橋在雙塔中間多設(shè)置了一個中塔。難度就在這個中塔上。因?yàn)橹兄魉⒅鳂騽澐殖蓛蓚€跨徑，極端情況下可能出現(xiàn)一個橋跨布滿車輛，而別一個橋跨沒有車輛的情況，此時，如果中塔剛度不足，則塔頂會產(chǎn)生較大的位移，橋面必然形成較大的“拱”度，出現(xiàn)安全隱患。與此相反，若中塔剛度過大，勢必又會使大橋的主纜在中塔兩側(cè)存在巨大的不平衡，造成主纜滑移風(fēng)險。
徐總設(shè)計師表示，“舍易求難”一是考慮到泰州大橋江面寬度達(dá)到2.3公里，且河床呈淺W形斷面，如采用雙塔一跨過江的橋梁方案，投資將大幅增加，而采用三塔兩跨懸索橋不僅節(jié)約了投資，而且能最大限度地利用橋址區(qū)河床特點(diǎn)，并能適應(yīng)長江水勢的變化，同時，盡管泰州大橋有三個主塔，由于兩邊的主塔分別設(shè)置在兩岸岸邊，江中僅留有一個中塔，比起雙塔懸索兩個主塔全留在江中，泰州大橋在建設(shè)過程中最大程度地減少了對水流的影響，降低了船舶撞擊的風(fēng)險，建成后極大地方便了船舶的航行。
市民盼大橋
螃蟹直通江南俏市場
高港區(qū)口岸鎮(zhèn)居民賈先生目睹了這兩年來當(dāng)?shù)匕l(fā)生的“天翻地覆”的變化，他告訴記者，受大橋建設(shè)“輻射”影響，一批重點(diǎn)項目在大橋北岸紛紛落戶，除國電泰州發(fā)電有限公司外，太平洋鋼管區(qū)、省糧食集團(tuán)、新加坡益海集團(tuán)、海企化工倉儲區(qū)、泰州港永安港區(qū)、泰州三福船舶工程有限公司永安廠區(qū)等一大批大型項目也在此全面啟動。當(dāng)?shù)睾芏嘧孀孑呡叀懊娉S土背朝天”的農(nóng)民，紛紛成了“上班族”。
“大橋建好后，我要把螃蟹賣到江南去！”昨天上午，看到大橋已經(jīng)開工，今年41歲、家住高港區(qū)永安洲鎮(zhèn)的螃蟹養(yǎng)殖戶張貴友興奮不已。他告訴記者，他家距離泰州大橋10公里，5年前他就承包了當(dāng)?shù)?0畝水面搞螃蟹養(yǎng)殖。由于當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖戶較多，每年螃蟹上市時，不是銷路不暢，就是賣不出好的價錢，而南岸揚(yáng)中的蟹價則要比本地高出許多，一次他繞道去對岸的揚(yáng)中，在路上就花了2個多小時，由于螃蟹比較“嬌貴”，一路上“損兵折將”，“有了大橋，我就不愁啦！”（賈宏偉 王國柱 顧秋萍 王曄 顧秋萍 彭昊 楊志敏）
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