| 三亞大橋將拆除重建 投資預算5000萬元左右(圖) |
| 中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn 2008 年 01 月 18 日 |
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| 漫步三亞景觀步行橋，既能看風景，也會成為風景。張杰攝 |
三亞大橋將拆除重建投資預算5000萬元左右
今天舉行的三亞市政府第19次常務會議審議并原則通過三亞大橋拆除重建方案。
三亞大橋由新橋及舊橋組成，橫跨三亞河，原來是海榆東線老公路橋，始建于20世紀60年代，1992年擴建。擴建后的三亞大橋長250米，寬28米，六車道，是三亞市區的交通要道。
去年11月，三亞市規劃建設部門委托武漢理工大學對三亞大橋進行全面檢測評估。查明大橋病害已危及橋梁安全，不能滿足目前的大交通量和重載的使用要求，必須盡快對大橋病害進行處理。
專家針對大橋目前存在的質量安全隱患，提出了加固和拆除重建兩種處理方案，重點推薦拆除重建為優選方案。
從費用投入來看，加固方案比重建方案的投入要少很多，但是加固后仍需逐年投入大量維護資金，而且5至10年后可能又要進行大規模維修加固。從長遠來看，加固并不一定比重建更經濟。
三亞大橋發現隱患后，有關部門聯合采取措施，對三亞大橋實行限載通行，8噸以上車輛禁止通行。
根據檢測報告，加固方案的投資估算為400萬元-700萬元。如果將三亞大橋全部拆除后重建，滿足城市通行和城市景觀要求，預計投資預算將在5000萬元左右。
鹿城看橋
鹿城看橋城在水中，水繞城行，一座座橫跨三亞東、西河的橋梁，橫跨東西、貫通南北，成為城市景觀中一道道靚麗的風景，見證了城市的成長和變遷。
金雞嶺橋、月川橋、新風橋、臨春橋、三亞大橋、潮見橋、三亞灣大橋、豐興隆大橋、景觀步行橋……每天，生活在三亞城區的人們，或行色匆匆，或悠閑自在地從一座座橋上穿行而過。
如今病患重重的三亞大橋從建成以后就一直是三亞市區的主干道。聽當地一些老人說，上世紀50年代初，陸路交通落后，連接三亞城區和鹿回頭地區的三亞大橋和潮見橋都是木結構單行橋，從榆林港、紅沙港往來于市區都必須依靠擺渡才能到達對岸。河口擺渡成為人們往來的重要交通運輸手段，搖櫓行駛的小木船成為往返兩岸的必要工具。
始建于上世紀60年代的潮見橋，位于三亞大橋東側200米處，一直是三亞市區的主要橋梁之一，也是東線高速公路進入三亞市區的重要橋梁。1986年，新風橋建成通車，距離三亞大橋上游約1公里處，當時由三亞市多方籌資336.7萬元建成。
位于三亞市迎賓大道西段的月川橋，橫跨三亞西河，長約215米，寬33米。月川橋拱噴涂藍色的月牙圖案，象征藍天;橋拱拉索裝飾如同大海中的帆船;波浪形的藍色裝飾帶，暗示大海永恒的波濤。
建設于2004年，總投資達800萬元的三亞東、西兩河的兩座景觀步行橋則是市民和游客休閑的絕佳去處。三亞東河景觀步行橋東起白鷺公園，連接東河西路商品街一巷路口，全長170米，寬4米;三亞西河景觀步行橋一端連接西河東路商品街一巷的另一路口，一端連接西河西路，全長250米，寬4米。華燈初上時，伴隨著徐徐清風，站在橋頭的人們欣賞著城市的夜景，燈光閃耀的步行橋和橋上的人也成了別人眼中的風景。
豐興隆大橋，2006年春節前建成試通車。大橋位于三亞一環路的榕根交叉路口處，它北至三亞臨春河北岸，該橋總長537.6米，寬20米，雙向4車道，最大跨度為70米。該橋通車后，打通了三亞河東路與鳳凰路的連接，進一步完善城市路網結構，帶動榕根片區的開發建設。
來到三亞灣畔，三亞灣跨海大橋的美麗身影展現眼前，這是客運港人工島和碼頭與市區的唯一通道，是三亞國際客運港碼頭工程的重要組成部分。大橋主體工程投資3100多萬元，設計長度為390米，橋面寬17米，抗風能力可達到12級。 |
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| 來源： 海南日報 |
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