10號線采用了自動售票、檢票系統。
站內、車內環境質量很高。
站內、車內環境質量很高。
車站、車廂內采用了多媒體咨詢和檢詢系統。
“十”在漢字中，有四通八達的視覺效果，而這一點正是目前處于緊張動載測試階段中的地鐵10號線格外引人關注的特點。今年6月，它將與奧運支線、機場線同步投入運營，加上與原有的1號線、5號線和13號線都有換乘點，所以它的建成將為北京奧運會架起一條暢通的交通網線。
地鐵10號線一期(含奧運支線)是一條位于北京城區北部和東部的半環線，途經海淀、朝陽兩區，西起海淀區的萬柳站，經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮、沿東三環路向南至朝陽區勁松站。奧運支線由熊貓環島站向北，經北四環路，至終點奧運森林公園南門。10號線一期(含奧運支線)共設車站25座。
目前，10號線可與1、5、13號線，機場線和奧運支線實現換乘，最終還可與線網中的4、6、8號線及亦莊線實現換乘，其樞紐作用尤為重要。
10號線又是一個環線地鐵，它與機場線配合，連接著北京奧運會的大部分場館，將為北京奧運會提供便利的交通服務。
10號線的地下公共空間以“都市前沿”為整體設計理念，意在打造地鐵網絡中最具現代感、國際感，體現新北京面貌的系列空間。出入口是用鋼材和玻璃相接而成的半透明建筑，這樣的現代化設計主要是因為10號線經過的區域都是北京近十年來發展較快的地區，地鐵地面風格應該符合周邊現代化的建筑風格。
由于10號線所經地區和使用人群的特點，即現代、朝氣、國際化，所以其內部空間色彩定位在國際認知度高、比較理性的黑、白、灰色調上。黑、白、灰也是中國傳統的顏色，容易被市民接受。同時黑、白、灰的主色調，也為導向標示與廣告等提供沉穩的背景。“每日穿梭于地鐵的多彩而生動的都市人群，穿著五顏六色的衣服。10號線的基本色，正好可以襯托出這些顏色的絢麗多彩。”這也使10號地鐵線與5號地鐵線“多彩”＋“暖灰”以及其他地鐵線路在色彩上形成鮮明對比。
據奧運支線監管工程部副部長呂高峰介紹:奧運支線設在奧運中心區，是一條為奧運會場館服務的線路，總長5.91公里，共設四個車站，由南向北依次為:北土城站，與10號線相連；奧林匹克中心站；奧林匹克公園站；森林公園南門站，它們把奧運會主要場館串在一起，像北土城站附近有位于北京航空航天大學內的奧運會摔跤館，奧林匹克中心站東有奧林匹克體育中心；奧林匹克公園站西有水立方，東側有鳥巢；在森林公園南門站附近還有奧運會射箭館和棒球場等。
目前，奧運支線的土木工程已完工，裝修工程已完成95%，6月將試運行。
奧運支線有兩點與其他線路不同，一是在北京地鐵中首次采用了全封閉的安全門；二是線路各站臺內采用了可直接飲用水系統。考慮到奧運會和殘奧會的特殊需要，各站臺內為方便殘奧會的運動員以及特殊人員出入，采用了全程無障礙設計，每個車站內還至少裝有一部垂直電梯。為緩解奧運會期間的大客流，站臺及候車室設計上比其他線路都要寬出20%，通道寬達14米至16米。
從色調看，奧運支線的4個車站將分別以四季為主題，北土城站以紅色加黑色為主色調，代表激情的夏季；奧體中心站則取黃色，代表輝煌的秋季；奧林匹克公園站的藍色代表寬廣的冬季；而森林公園站以自然綠色為主色調，代表充滿希望的春季。
今年奧運會期間，廣大市民可以通過換乘多條地鐵線路直接進入奧運中心觀看北京奧運會的各項賽事。
本報記者 龍露
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