昨日，國家發改委發布公告稱，重慶江北機場第二跑道及配套設施改擴建工程項目、新建青海玉樹機場可行性研究報告等機場相關的建設均通過審批。據悉，目前機場建設熱也在全國范圍內展開，15個大型建設項目正在進行中。“十一五”期間，國家將投入約1400億元用于機場建設，這也將為民航業的發展創造有利條件。據統計，2010年，我國民用運輸機場將達到297個。
國內機場建設潮到來
昨日，兩個機場擴建工程項目建議書通過發改委批復的消息被公布，分別是重慶江北機場第二跑道及配套設施改擴建工程項目和湖南張家界機場擴建工程項目。
今年2月，國家發改委批復重慶江北機場第二跑道及配套設施改擴建工程項目建議書，本期工程按滿足年旅客吞吐量1500萬人次設計，主要內容為新建第二跑道長3200米，航站樓6萬平方米及其他配套設施等。而湖南張家界機場擴建工程則按滿足年旅客吞吐量500萬人次設計，主要內容為新建平行滑行道長2600米，改造航站樓9000平方米及其他配套設施建設等。
除了以上通過審批的機場擴建項目外，新建青海玉樹機場可行性研究報告也通過發改委的批復，該期工程按滿足年旅客吞吐量8萬人次設計，主要內容為新建跑道長3800米，航站樓2000平方米及其他配套設施等。根據國際經驗，機場吞吐量的增長率通常為國民經濟增長率的2倍。而在過去10年，中國民用航空運輸業的增長速度每年都在15%左右?！熬盼濉逼陂g，航空運輸總周轉量年均增長率為11.4%；“十五”期間年均增長率為16.4%；2006年增長率為17%。
20年內將增飛機3000架
由于經濟水平的提高，在中國乘坐飛機出行的旅客有逐漸增多的趨勢。亞太航空中心研究數據也顯示，2007年中國機場接待旅客3.85億人次，與上一年同期相比增長了16%，如果保持這樣的增長率，2010年有望突破5億。2007年截至11月30日的綜合凈利潤增長了31%，達5379萬美元，總收入為27億美元。
而在運量高增長的同時，飛機引進速度卻相對偏快。據悉，去年民航共有在冊運輸飛機1054架，“九五”、“十五”期間，民航運輸飛機分別凈增111架和336架，年均增速分別為4.8%和4.4%。來自民航總局的預測，整個“十一五”期間，民航將凈增飛機725架，年均增速為13%。去年美國波音公司也預測，未來20年中國將增加3000架左右飛機。
由于飛機的數量越來越多，機場現有運行資源的緊張局面將日益突出，機場的增多和擴建是也是必然形勢。有消息稱，目前全國共有60個機場的設施容量已經飽和或即將達到飽和狀態，其中13個機場的部分設施已處于超負荷運行，36個機場將于2010年達到飽和，11個機場將于2015年達到飽和。
但值得注意的是，由于業績不好，許多中小型機場都在虧損邊緣，常常需要許多補貼才能維持運轉。中國民用航空總局方面曾表示，從目前情況看，民航基礎設施的容量和空域資源的可使用狀況、專業人員的數量和質量以及現階段的綜合管理水平，均不能很好地適應目前的增長速度。（來源：每日經濟新聞)
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