“2008年主要有三大影響鋼鐵成本上升的新因素。”國家發改委經濟運行局賈銀松在4月1-2日的第六屆遠東鋼鐵大會暨鐵礦石大會上指出。
這些因素分別是：鐵礦石、煤、焦、電、運的價格將進一步上漲；實行礦產資源費征收新辦法、企業職工工資增長機制；人力成本上升。
除此之外，“還要關注國家提高銀行貸款利息的預期和稅收政策調整的預期”，中鋼協常務副秘書長戚向東認為，“除去生產制造成本，這還將導致企業期間費用的上升。”
而作為企業方，華菱鋼鐵集團有關負責人預計，“鋼材價格還有不少上漲空間。”他向記者表示，雖然目前鋼鐵出廠價已經有了一定程度上漲，但“漲價的收入都給了上游鐵礦石商”。
無疑，2008年的鋼價仍將在高位運行，而這正是通脹形勢最嚴峻的一年。
鐵礦石漲價陰霾
成本壓力里面首當其沖的鐵礦石價格，漲幅形勢嚴峻。
3月下旬，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生曾表示，力拓和必和必拓并不同意參考巴西淡水河谷鐵礦石65%的漲幅；“二拓”還希望逐步減少長期協議下供貨量的做法，即現貨交易。這無疑將對國內相關產業產生巨大沖擊。據海關總署統計顯示，今年1-2月，中國累計進口鐵礦石7500萬噸，同比增長16.2%。
按照慣例，每年4月1日將執行新的鐵礦石長期協議價格。但是目前形勢很不明朗。
對于澳礦希望現貨交易的說法，“力拓與必和必拓都沒有參與此談判”，在4月1日關于澳大利亞鐵礦石出口前景的小型討論會上，澳大利亞某貿易公司相關負責人稱，“未來發展不好說，但目前各方對基準體系還是滿意的。”如果真有新的體系產生，“市場還是會自我調整來適應”。
而中國一直在這方面缺乏談判主導權。瑞昕貿易公司代表告訴記者，目前鐵礦石進口價格高企有一定的炒作因素，但“并不是寶鋼等談判企業代表所能決定的，因為目前國內沒有一家鋼鐵企業生產規模具有充分的話語權”。
實際上，自2007年下半年，粗鋼、有色金屬等主要原材料產品生產普遍低速增長，鋼材價格則保持漲勢。根據國家發改委經濟運行局的統計，2008年1-2月，全國粗鋼產量同比增長6.4%，增速同比減緩16.7個百分點；鋼材產量增長12.3%，減緩13.1個百分點。鋼材出口下降17.2%；進口下降0.9%。2月末國內市場鋼材價格綜合指數135.17點，比1月末和年初分別上升9.03點和10.05點，同比上升25.55點。
下游行業需求仍旺盛
鐵礦石漲價，成本壓力巨大，企業方如何應對？
“轉嫁給下游行業。”常年與相關企業打交道的上海佳勝商務咨詢公司孫先生直言不諱。
而即便在各個環節的成本上升壓力下，需求依然旺盛，從而將進一步推高價格。
“今年中國鐵礦石進口價格上漲了這么多，為什么需求還這么旺盛？”香港環宇船舶經紀公司執行董事黃偉智在接受記者采訪時很不理解地指出。他表示，目前鐵礦石海運業務已經100%負載，“在巴西等地還有壓港的情況”。而在業務滿負載的情況下，“海運價格有一定的上漲，導致鐵礦石到岸價格有了一定的運輸成本壓力”。
作為鋼鐵下游行業，成本上升對“家電行業和設備制造業壓力比較大”。中信證券鋼鐵業首席分析師周希增對記者表示。
據家電協會統計，2007年電冰箱、冰柜產量增幅超過20%，制冷壓縮機產量增幅接近30%。“經歷了兩次大規模產業擴張，中國成為家電業的全球生產大國。”家用電器協會信息部副部長胡曉紅表示。2001年以來家電業出口額年均增速28.3%。另有統計顯示，2007年主要家電產品鋼材用量超過570萬噸，而2001-2006年家電產品對鋼材需求年均增幅在20%。
由于鋼材等工業原材料漲價，目前市場家電價格都出現了不同程度的上漲。
另一方面，裝備制造業“未來10年也仍將以高于GDP的增速快速增長”。機械科學研究總院相關人士4月2日在會上指出。
據汽車工業協會相關統計，未來幾年汽車行業對鋼材需求量維持上升趨勢，預計將從2008年的1371萬噸上升至2010年的2767萬噸。
(本報記者賈海峰對本文亦有貢獻)
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