記者昨日獲悉，美國(guó)達(dá)美航空公司和西北航空公司最快于今日宣布合并。合并后的新公司將成為全球最大的航空企業(yè)。而就在一年前，這兩家航空公司均面臨著破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
達(dá)美和西北航空分別是美國(guó)第三和第五大航空公司，合并后兩者年收入總和將接近300億美元，雇員總數(shù)約為8萬(wàn)人，使其一舉超過(guò)美國(guó)航空公司和法荷航空成為航空業(yè)的頭號(hào)“巨無(wú)霸”。
盡管新公司將摘得“世界最大航空公司”的頭銜，但雙方的合并完全是迫于高油價(jià)下的無(wú)奈之舉。油價(jià)飆升及來(lái)自廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，使得美國(guó)大型航空公司處境異常艱難，市場(chǎng)份額不斷被蠶食。2005年9月達(dá)美和西北航空分別申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。分析認(rèn)為，此次雙方合并實(shí)際上僅是重組以圖自救的一個(gè)表現(xiàn)，而并非擴(kuò)張之舉。
實(shí)際上，3月30日剛剛正式生效的《歐美開(kāi)放天空協(xié)定》也是逼迫達(dá)美和西北航空加快合并速度的重要原因。這項(xiàng)協(xié)定要求歐盟境內(nèi)和美國(guó)的所有機(jī)場(chǎng)都向?qū)Ψ介_(kāi)放。目前歐洲航空企業(yè)在控制成本等諸多方面整體優(yōu)于美國(guó)航空公司。
達(dá)美和西北航空的合并也將促使北美地區(qū)的航空公司加速整合。美國(guó)航空界普遍認(rèn)為，美國(guó)航空公司母公司AMR Corp會(huì)緊隨其后爭(zhēng)取早日吞下阿拉斯加航空。
兩家公司都表示合并后將加大對(duì)亞洲市場(chǎng)的投入，特別是中國(guó)市場(chǎng)。兩周前達(dá)美剛剛開(kāi)辟了亞特蘭大-上海的新航線。
不過(guò)，雙方合并仍存變數(shù)。這主要是因?yàn)楣镜暮喜⑿袨椴](méi)有得到工會(huì)的默認(rèn)和許可。但分析普遍認(rèn)為，工會(huì)的阻撓僅會(huì)使合并推遲，但是不會(huì)造成合并破裂。
|
