我國鋼鐵企業大面積減產限產 海外鐵礦石漲價“要挾”或將破產
巴西淡水河谷希望鐵礦石價格繼續大幅提價，延續暴利的美夢或許將要破滅。9月份的統計數據顯示，由于我國鋼鐵企業大面積進入減產、限產狀態，被鐵礦石商寄予厚望的9月份不僅沒有出現期望中的鐵礦石價格大漲，反而迎來了奧運過后雪崩式大幅度的暴跌。需求的驟然減少和港口庫存的不斷攀升開始成為那些曾經一度高高在上、態度強硬無比的鐵礦石商兩道揮之不去的陰影。
數據顯示，63.5%印度鐵粉礦在我國國內的現貨價格已經從8月初的1400元/噸下降為9月28日的980元/噸，下跌420元，跌幅為30%；9月底63.5%印度粉礦期貨價格價格已跌至110美金/噸，比9月初下跌21%；比8月初下跌77美元/噸，跌幅為41.18%。
與此同時，印度礦港口現貨的銷售基本停滯。聯合鋼鐵網預計，由于印度西海岸即將開港，10月印度礦的供應量將大幅增加，這一動向很有可能進一步促進印度現貨價格的大跌。而在去年我國鐵礦石需求最為旺盛的時候，印度政府曾一度以提高出口關稅的方式減少對我國的鐵礦石出口。
除印度礦價格崩盤外，巴西礦和澳洲礦這些原本較為堅挺的礦種，也遭到了嚴重沖擊。由于國內鋼廠面臨鋼材產品虧損、庫存占壓資金、現金流緊張等問題，減少采購、消化庫存變現已經成為眾多鋼鐵企業解決困境的一個重要選擇。這導致了越來越多的長期協議鐵礦石流入市場。據業內人士分析，由于這些礦成本較低，銷售價格有相當的降價空間，隨著其銷售量的增大，現貨礦市場的價格將會進一步拉低。
與鐵礦石價格暴跌的還有國際海運價格，據波羅地海干散貨運數據，9月末波羅的海干散貨運指數(BDI指數)已經跌至3217點，較7月下跌超過50%；其中反映好望角型船舶運價的BCI指數跌至4318點，比7月下跌58.8%之多，下跌幅度之大超出很多業內人士的預料。
對于今年9月初再次提出對中國出口的鐵礦石大幅漲價的巴西淡水河谷公司來說，這些并不是什么好消息，支撐其提價的理由正在一一消失。
與此同時，自該公司提出漲價要求后，在中國鋼協的號召下，中國鋼企暫停從巴西進口鐵礦石已經有將近兩周的時間。而且，中國鋼協內部還通過了用國內礦替代進口協議礦的方針。因此，對巴西鐵礦石的進口數量未來幾個月還會進一步減少。
國家統計局數據顯示，今年8月我國進口鐵礦石3740萬噸，與國產成品礦合計6610萬噸，已經超過了8月全國鐵礦石6404萬噸的需求量，再加上近1億噸的港口庫存，我國鐵礦石的供應已經十分充足，在當前我國鋼鐵企業紛紛限產、減產的情況下，進口鐵礦石價格下降已經成為一種必然。(記者 李 坤)
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