今天上午10時，北京至香港客運專線的組成部分——石家莊至武漢鐵路客運專線正式開工。石武鐵路客運專線建成后，與正在建設的北京至石家莊鐵路客運專線、武漢至廣州鐵路客運專線一起，將構成一條與既有京廣鐵路并行的，縱貫我國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運通道。(記者 孟環/北京晚報)
今報信陽訊“聽說咱明港要建一個火車站，還是專門運人的，以后我兒子回家就太方便啦!”昨天，明港鎮53歲的胡一波高興得合不攏嘴。
胡先生的兒子在北京當兵，一年難得回家一趟，“一來一回光在路上就要耽誤兩天”。得知明天動工的京廣快速鐵路客運專線(簡稱京廣客運專線)石家莊至武漢段(簡稱石武客運專線)建成后，從信陽到北京只需要四個半小時，胡先生開始憧憬與兒子的相聚，“一天能坐個來回”。
石武客運專線今天動工
昨天，記者致電武漢鐵路局獲悉，京廣客運專線石家莊至武漢段，已獲國家發改委批準建設，將于15日在鄭州東站舉行動工儀式。
石武客運專線是我國“四縱四橫”快速客運網——京廣客運專線的一部分，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設，項目正線長度840公里,河南省境內達493公里。專線設計最高時速為350公里，單向年輸送旅客8000萬人次，計劃于2012年建成。
屆時，石武客運專線將與京石鐵路客運專線、武廣客運專線連通，一起構成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北，線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運通道。通道建成后，將與京廣鐵路實現客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路運輸緊張狀況，能夠把我國經濟最活躍的環渤海地區、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地聯結在一起。“這太令人振奮了。”昨天，信陽火車站退休工人杜勇激動不已，“4年后，我們坐火車到鄭州用不了一個小時，到北京也就四個半小時”。
河南境內設9個停靠點
武漢鐵路局相關人士稱，按照規劃，石武客運專線北起石家莊站，途經河北、河南、湖北三省，全線共設新高邑、新邢臺、新邯鄲、新安陽、新鶴壁、新新鄉、新鄭州、新許昌、新漯河、新駐馬店、新明港、新信陽、大悟、菜店、新恒店共15個車站。
按照這個規劃，河南境內停靠點多達9個，僅信陽境內就有兩個車站。
京廣客運專線與老京廣線走向一致，幾乎是手拉手“前進”。僅在鄭州至武漢段，新老京廣線就有多次交會，如鄭州市南部、許昌市南部、信陽與駐馬店交界處。屆時，通過架設橋梁，京廣客運專線可順利跨越老京廣線。
“走南闖北”不再擁擠
有統計數據顯示，現在的京廣鐵路是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路之一。2004年，京廣線新鄉至鄭州間貨運量已達6053萬噸，單向客運量2189萬人。京廣客運專線建成后，老京廣線將主要承擔貨運任務，無疑將增大南北貨運能力。
“石武客運專線建成之后，京廣客運專線全面通車，信陽區位優勢將更加明顯。”昨天上午，信陽市交通局的一位負責人欣喜地告訴記者，“京珠高速公路、滬陜高速公路、京廣鐵路、107國道、312國道，條條大道通信陽。”
新信陽站建成后，老信陽站將專門承擔貨運任務，這樣可以提高貨物的輸送效率，有利于信陽礦產資源的輸出，對發展信陽經濟將會帶來不可估量的影響。
對普通百姓來說，最直觀的感受恐怕是“走南闖北”不再擁擠。信陽是一個勞務輸出大市，勞務輸出人數達220萬人之多。每到節假日或農忙季節，特別是春運時，信陽站都會出現人滿為患的局面。客貨分線后，可以大幅度提升旅客運輸服務質量。“屆時，將大大方便我市外出務工人員外出務工。”信陽火車站站長秦萌說。（來源：東方今報）
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