核心提示：南寧至廣州鐵路9日開工，建成后，南寧到廣州僅需不到三個小時，市民還有望從廣州直接坐火車到達新加坡。兩廣鐵路干線作為珠江三角洲區域陸運大動脈的作用將日益凸顯。
信息時報11月9日報道昨天上午，隨著中央政治局委員、廣東省委書記汪洋的宣布，南廣鐵路在廣西梧州正式動工。南廣鐵路建成后從廣州到南寧只需不到2個半小時的時間。此外，市民還有望從廣州直接坐火車到達新加坡。
到南寧可省11小時
據了解，新建的南廣鐵路從南寧站出發，經黎塘、貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山，至廣州新客站，線路全長577公里，其中廣東境內227.3公里。共設車站23個，為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。鐵路穿行粵桂兩省南部山區和珠江水系，地形地質條件復雜，全線橋隧總長312.8公里，占全線總長的一半以上，工期4年半。
南寧鐵路建成后，從廣州到南寧的運輸距離將縮短至約250公里，運營時間節省約11小時，從南寧坐火車至廣州將縮減到3個小時內，形成粵桂之間最便捷的快速通道。運輸能力可實現貨運量2000萬噸/年，日開行客車110對，將與南昆線等鐵路共同構成西南云桂地區與珠三角地區的經濟橋梁和交通樞紐，對廣東與廣西乃至西南省區的客貨流交換起到質的推動作用。
廣東出口可走陸路
南廣鐵路的建設同時也促進了我國西南地區和東盟國家之間的良好互動。根據廣西方面的規劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網，同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。
據悉，越南方面對此也反應熱烈,并且已經同意將越南境內現今連接中國的米軌鐵路改為與我國一致的標軌。并將在2007～2010年間，把鏈接廣西憑祥的單線標軌鐵路改為復線標軌，最終組成泛亞鐵路東線通道，連接到老撾、泰國、新加坡等地，實現珠三角地區與東盟的主干鐵路網絡相通。屆時，廣東制造業的出口產品均可走陸路迅速運達東盟國家，廣州居民也有望直接坐火車去老撾、泰國和新加坡等地。
據規劃部門的有關人士透露，南廣鐵路與貴廣鐵路很可能在佛山合并，共用一個通道，但具體線位走向、站場、站點等方面還在協調中。 (本文來源：信息時報 作者：劉敬 通訊員 戴軍武 蔣清泉)
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