記者觀察
促進消費不單是政府的責任
刺激汽車消費的相關政策終于結束了在民間的流傳正式出臺。細讀政策，發現其基本上集合了各種流傳版本的元素，比如鼓勵小排量、短期促進政策、清理各地限制購車規定等，但基本上沒有一個流傳的版本與實際公布的政策完全吻合。
從政策出臺后，汽車相關行業人員以及有購車意愿消費者的反應來看，市場對新政策并沒有預期中的興奮。這并不是因為政策本身的力度不夠大，數據顯示，目前國內汽車消費中,1.6L及以下排量車型占整個市場的60%左右，如果按照年銷售650萬輛計算，保守估計，國家財政一年為此付出的補貼將達到400億元。如再加上在自主創新和農用車方面150億元的補貼，這應該是迄今為止，國家在促進消費方面對單一行業力度最大的一次政策支持。
市場反應之所以不熱烈，最主要的原因是，在政策制定過程中，汽車企業和消費者對政策寄予了過高的期望。去年12月底，該政策開始廣為流傳，盡管當時汽車銷售并不理想，但市場卻出現了逆市漲價的現象。這一輪汽車終端銷售的漲價力度，超過了之前任何一年年初由于庫存減少造成的價格反彈，很多大廠商采取了極端的限產措施，以達到漲價的目的。
這些汽車廠商這樣做的目的非常簡單：之前，市場預計國家將出臺短期減免2.0L及以下排量車型購置稅政策，廠商希望借機提價?，F在看來，政策與上述預期距離較大，與汽車廠商一個月來的漲價相比，消費者從減免購置稅政策中得到的受益有限，從而可能使結果背離國家促進消費的目的。
事實上，目前國內汽車企業雖然銷售增長放緩，但基本面都比較健康，與美國三大車企面臨“死亡邊界”完全不同。因此，國家出臺政策的目的并不是拯救汽車企業，而是促進消費，擴大內需。在全球經濟環境嚴峻的今天，國家希望通過大力度的政策促進消費，啟動汽車銷售，促使經濟回到健康軌道，只有這樣，企業才能實現健康發展。因此，汽車廠商應與國家政策一道讓利于民、帶動消費，而不是只顧自己的短期利益。
小知識
何為車輛購置稅
車輛購置稅：是指在國內購置應稅車輛而應該繳納的稅種。車輛購置稅實行從價定率的計稅方法，稅率為10%。車輛購置稅應納稅額＝計稅價格×稅率。
征收范圍包括汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車。
其中，納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款；購買自用應稅車輛的，應當自購買之日起60日內申報納稅。
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