通用汽車預測，1月份中國汽車銷量為79萬輛，將首次超過美國
剛剛過去的1月份對于全球第一大汽車市場——北美車市是一場噩夢，縮水近四成的汽車銷量創下美國汽車工業27年來最低月度數據。
業內甚至預言，一跌再跌的美國車市在剛剛過去的1月份，很可能已經被中國趕超。
不過業內人士分析，由此斷言中國是全球最大汽車市場還為時過早。因為只是在單月銷量上出現小幅超越，并不具有整體代表性，“中國車市雖然比美國好一些，但形勢依舊嚴峻。”著名汽車分析師鐘師對《第一財經日報》說。
北美車市開局慘淡
與去年1月份104萬輛的銷量相比，今年北美車市的開局慘不忍睹。據《美國汽車新聞》昨日報道，整個美國汽車市場1月銷量下滑了37.1%，為65.6881萬輛。
1月份已經是全美汽車產業銷量連續下跌的第15個月，美國汽車三巨頭的下降幅度均超過了分析師預期。與去年同期相比，福特汽車銷量下降41.6%、通用汽車下滑48.9%、克萊斯勒下滑54.8%，其中通用汽車創下了過去5個月以來的最低水平。
整體慘淡的車市下，日本和韓國汽車企業也未能幸免。根據日本汽車銷售協會聯合會發表的最新聲明，由于經濟衰退造成的國民收入下降和失業率上升導致需求不振，1月份日本新車銷量僅為17.43萬輛，同比銳減27.9%。而據《朝鮮日報》中文網報道，韓國5家汽車企業1月份銷售業績比前一年同期減少了34.7%。
只有現代起亞和斯巴魯在1月份保持了8%以上的增長。據當地媒體分析，現代的增長得益于1月2日推出的現代擔保項目，現代汽車允許失業消費者退還其在1年內購買的汽車。
“美國消費者非常忠實于亞洲的品牌，但他們也會對價格非常敏感，他們可能會考慮現代或者起亞，而不是豐田或本田。”美國汽車網站Edmunds.com的汽車工業分析師Jesse Topark說。
中國有望單月銷量超美國
與持續下滑的全球車市相比，中國車市在2009年算得上“開門紅”。雖然國內車市從去年二季度開始步入低谷，但隨著今年1月份國家振興汽車產業規劃出爐，加上去年底多數廠家對庫存進行調節，國內車市低迷態勢已經有所緩解。
日前在通用汽車月度銷售會議上，通用汽車全球市場分析執行理事Mike DiGiovanni預測，1月份中國汽車銷量為79萬輛，意味著中國汽車月度銷量首次超過美國。
昨日本報記者就此事采訪了發布中國車市權威數據的機構——中國汽車工業協會及全國乘用車市場信息聯席會。兩會相關負責人對上述觀點未予置評，只表示最早6日才能匯總出1月份國內車市的產銷數據。
但全國乘用車市場信息聯席會負責汽車產銷數據發布的副秘書長崔東樹對本報記者透露，1月份汽車銷量跟外方預測數字“應該差不多”。
國內部分汽車企業提前公開的銷售數據也佐證了這一觀點。上汽通用五菱、北京現代、吉利汽車、東風雪鐵龍等汽車企業1月份均有不錯的開局。其中上汽通用五菱今年1月銷量達到75168輛，增幅高達26%。北京現代全系車型終端銷售達到35183輛，同比增長17%，創該企業自建廠以來單月銷售最高紀錄。吉利汽車董事長李書福出席達沃斯論壇時表示，預計今年1月銷售將較去年同期增長25%，“創歷史最好水平”。
鐘師在接受本報采訪時預計，1月份國內整體汽車銷量應該與去年同期持平或者稍低。根據中國汽車工業協會公布的數據，2008年1月份中國汽車銷量為85.94萬輛，“即便同比回落幾個百分點，達到70萬輛，仍有可能成為全球單月銷量最大的市場”。
鐘師認為，1月20日正式實施的“振興汽車產業規劃”對當月車市起到一定拉動作用，很多計劃去年12月買車的消費者集中在今年1月份，形成了一個“漏斗效應”。（劉霞）
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