中新網3月25日電 國家發改委決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。這是今年以來國家第二次調整成品油價，也是去年12月確定成品油稅費改革以來第一次調高成品油價。
油價為何此時上調？
對于此次油價上調的原因，中國官方媒體24日援引國家發展改革委能源研究所原所長周大地的話稱，新的成品油價格形成機制使得中國燃油價格對國際市場的反應更加靈敏。
去年12月18日，在國際原油價格暴跌的背景下，發展改革委宣布自次日起大幅度下調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元，同時，適當壓縮了流通環節差價，以最大限度讓利于消費者。次日，中國啟動完善后的成品油價格形成機制。
此后，由于國際市場原油價格持續回落，按照新的成品油價格形成機制，發展改革委1月14日宣布自今年1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。
近一段時間來國際原油價格大有“觸底反彈”之勢，本周，國際原油價格更是沖上了50美元/桶上方，為四個月來高位。
在去年年底的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》中，國家發改委對新的成品油定價機制的表述為“國內成品油價格繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌，國內汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。”
雖然上述一表述并未公布確定的毛利水平和調價頻度等細節，但仍讓外界對于新的成品油定價機制有了管中窺豹的機會。事實上，在今年1月15日發改委下調油價之時，多位業內分析人士就表示，以后的成品油定價調整頻度將加快，甚至有人士認為，未來調節的周期將為一月一次。由此可見，在國際原油價格大幅上漲之際，發改委上調國內油價，也符合新的成品油定價機制調整預期。
