◆國際原油價格從30多美元/桶反彈到了近60美元/桶。
◆國內各大航空公司一年的航油消耗成本將增加46億元。
在國際原油價格上漲的推動下，國內航油價格結束了連續下降的趨勢，從昨天起出廠價每噸上調460元。
春秋航空新聞發言人張磊昨天告訴本報記者，目前國內航油價格是3990元/噸，提價后每噸變成4450元，上漲了11.53%。
恢復至4月前水平
航空公司采購航油的價格主要由國產航油出廠價、中航油綜合采購成本差價和到各機場的進銷差價三部分構成。此次上調的是航油出廠價。
“此次漲價之前國內航油價格是每噸3990元，”春秋航空新聞發言人張磊表示，“價格較低。航油漲價已經喊了很久了，所以在意料之中。”
據了解，國際原油價格已經從最低的30多美元/桶反彈到了近60美元/桶，而國內航油價格反而從最高的每噸7000多元降至此次調價前的最低價3990元/噸。
就在4月1日，國家發改委還剛剛下調了國內航油的出廠價，每噸下調460元。此次漲價只是將國內航油價格恢復至4月前的價格水平。
記者查詢到，國內航油每年的消耗量在1000萬噸左右，這意味著各大航空公司一年的航油消耗成本將增加46億元。
航企成本升3%~5%
張磊說：“目前各大航空公司中，航油成本大約占到總成本的30%~40%左右，按此推算，此次漲價將使得航企總成本上漲3%~5%。”
“根據此次上漲的幅度來判斷，民航局應該不會重新征收燃油附加費，”張磊說，“這些上漲的成本只能內部消化。”
行業：南航受影響最大
據了解，2008年，國航、南航、東航的航油消耗量約在310萬噸、320萬噸、241萬噸左右，南航的航線以國內為主，而且總航油消耗量又最大，所以南航受航油漲價的影響將最大。
中信證券分析師馬曉立曾測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。據此推算，此次航油價格上調對三大航的利潤影響分別是10.12億元、11.5億元和8.28億元。
不過，對于深陷航油套保中的國航和東航而言，國際原油價格持續上漲及國內航油漲價將有助于他們及時從虧損區間中擺脫出來。
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