采用國內最先進的動車組，時速最高可達350公里，1小時以內便可以實現成渝兩地之間的互通——記者昨日了解到，備受關注的成渝客運專線即將在近期動工興建，這條全長約309公里的客運專線建成后，可大大縮短兩地之間的時間距離，將把成都和重慶這兩座西南地區最重要的特大中心城市“鎖定”在一起，“雙城”變“同城”。這條鐵路開通后將充分發揮成都、重慶區域中心城市的輻射作用，加快沿線城鎮化進程，并成為連接川渝地區的重要城際交通通道，滿足成渝地區城際客流快速增長，引導生產要素跨區域合理流動，促進成渝經濟圈的可持續發展。
56分鐘兩地互通
記者了解到，成渝客運專線位于我國西南地區成渝經濟區，北經成都與在建的成綿樂城際客專相連，南經重慶與擬建的渝萬客專連接，形成川渝地區城際客運骨干網，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區兩個特大中心城市的高速客運通道，并與既有成內渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構筑起成渝兩地綜合交通走廊。成渝客運專線最新確定的10個站點分別是：成都東站、簡陽站、資陽站、資中站、內江站、榮昌站、永川站、璧山站、沙坪壩站、重慶北站。線路運營長度308.59公里，一次性新建雙線，設計速度為350公里/小時，成渝兩地直達客車耗時56分鐘，估算總投資約398.9億元，其中靜態投資358.5億元。
目前，成渝客運專線已獲國家發改委批準立項，項目可研報告也已上報國家發改委待批。根據計劃，成渝客運專線將在今年動工興建，建設工期為4年。
加速成渝經濟區融合發展
不僅是出行速度的大大提升和生活方式的改變，更重要的是，成渝客運專線的建設，使“同城效應”日趨明顯，將引導生產要素的跨區域合理流動，促進沿線城市加快融合發展，“對整個成渝經濟區經濟的帶動作用不可估量，一條成渝客運專線的建設，將擔負起沿線多個城市騰飛的夢想。”資陽市發改委副主任陳天華表示，成渝客運專線通車后，除了拉動成都與重慶之間的經濟合作，沿線的其他10個縣市也受益匪淺。這10個縣市主要包括：簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、大足、永川、璧山等。
據相關專業人士介紹，不管是國際國內，通過交通一體化而實現城市經濟一體化的例子都不鮮見；京津城際鐵路的貫通，對北京、天津兩市經濟的帶動效應日趨明顯；武廣高速鐵路的建成，對促進華中地區與珠三角地區的經濟社會聯系產生了巨大作用。
“成渝客運專線的建設必將給整個成渝經濟區的融合發展提供最大限度的可能，通過交通的一體化來促進人、物、資金的加速流轉，從而帶動整個成渝經濟區的一體化發展進程，最終實現沿線各個城市在競爭中分工合作，實現互利共贏，沿線經濟也必將像快速飛馳的高鐵列車一樣，駛上一條高速發展的快速軌道。”交通行業人士表示，成渝客專建成后，將成為連接川渝地區的重要城際交通通道，滿足成渝地區城際客流快速增長，引導生產要素跨區域合理流動，促進成渝經濟圈的可持續發展。(劉文藻)
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