人民網上海3月3日電 （記者沈文敏）有著近半個世紀歷史的上海虹橋機場，其擴建工程今天順利通過中國民航局組織的行業驗收，虹橋機場2號航站樓、第2跑道及其相關配套項目已完全具備民航機場運行條件，虹橋機場新建的2號航站樓將于3月16日如期開航。
虹橋機場擴建工程是世博重點工程虹橋綜合交通樞紐建設的重要構成，工程以2015年為目標年，按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降30萬架次的總體要求進行設計建設。工程主要包括新建一座總建筑面積36.26萬平方米的新航站樓、一條3300×60米的4E級平行跑道，以及貨運、航管、供油等相關配套工程。虹橋機場擴建工程的建成啟用，對于實現民航強國、推進上海航空樞紐國家戰略，加快上海國際航運中心建設，進一步提升上海城市服務能級，更好地服務于城市、區域乃至全國經濟和社會的發展具有重要的戰略意義，同時也將為2010年上海世博會提供一流的航空服務保障。
為充分發揮虹橋機場優越的區位優勢和便捷的換乘條件，上海機場建設指揮部在工程建設功能策劃、總體規劃、設計施工、后期運營、區域開發等各個環節，都生動地體現和詮釋打造“節約、科技和人性化”的綠色環保機場的理念和內涵。
所謂“節約”，就是圍繞“節地、節能、節水和節材”的“四節”為重點，通過采用一組國內最近距離跑道，實現土地資源的集約化使用；通過采用冷凍水直供、太陽能技術，實現創新節能；通過雨水回用、節水型衛生器具、實現可持續性節水；通過質樸雕飾的清水混凝土技術，實現自然資源的有效利用。
所謂“環保”，就是通過采用365米近距跑道、3300米的跑道長度、將跑道入口內移300米及設置兩條繞行滑行道，四管齊下有效地控制飛機噪聲、減少尾氣污染排放。所謂“科技”，就是緊緊依托技術創新，一舉攻克52萬平方米超大面積地下基坑開挖施工以及地鐵2號線和10號線及仙霞西路等三條地下隧道，大面積掘進、多線路并進穿越飛行區等工程建設難題。
所謂“人性化”，就是把“功能性即是其標志性”的理念，自始至終貫穿于工程規劃建設的全過程，打造便捷舒適的旅客流程、安全高效的行李系統、集約便利的陸側交通、一目了然的標識信息及先進可靠的防災系統等，為顧客提供多樣化、人性化的良好服務。
縱觀上海機場日新月異的建設歷程，也折射出改革開放以來上海城市建設和發展的速度。自1964年4月虹橋機場開始啟用現有的航站樓和跑道，到1999年9月浦東機場一期航站樓和跑道建成投入使用，上海機場僅有一座航站樓和一條跑道的歷史整整跨越了35個年頭；而從浦東機場一期工程于1997年10月全面開工建設，到虹橋機場擴建工程將于2010年3月正式投入使用，上海機場僅用了不到13年的時間，就高質量、高效率地完成了3座新航站樓和4條新跑道的建設任務。目前，上海浦東和虹橋兩大機場已擁有127萬平方米的航站樓，是11年前的15.6倍；擁有17.9公里長的跑道，是11年前的5.2倍。現在，浦東和虹橋兩大機場的設計能力已達1億人次的年旅客運輸量，520萬噸的年貨郵吞吐量，79萬架次的年起降航班量。（照片為田久強攝）(本文來源：人民網)
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