基礎設施“補足功課”
一紙批文并不能馬上消弭深圳特區內外的巨大差異，特區外的交通等基礎設施就需要“補課”。
說來也許令人難以置信，坪山新區是從原龍崗區劃出的新功能區，同屬深圳，但要到市政府，必須走四條高速公路，坪山新區黨工委書記劉子先和管委會主任楊旭松介紹說：“車從市中心出發，要上梅觀、機荷、惠鹽、深汕，走完4條高速才能到坪山，根本就沒有一條直通道路，也沒有一條不收費的快速通道。”
無獨有偶，在道路建成率方面，龍崗區僅40%，寶安區達70%，而特區內則為100%。
深圳市交通運輸委副主任陳惠港接受羊城晚報記者采訪時說，目前他們已經在交通方面作出了規劃，其中一個方面就是內外連通通道一體化，特區外的道路網絡、公交服務將和特區內接軌。在連通通道方面，五條地鐵線即將開通；可能在年內全面啟動建設的地鐵7、9、11號線，也將起到串聯作用。除此之外，2013年將完成“七橫十三縱”高快速路網建設，同時將盡快完成“十橫十五縱”城市干道網的建設，以徹底打通特區內外組團間的聯系通道。
市民服務“彌補落差”
教育和醫療是與市民關聯最為密切的領域，特區內外同樣存在著巨大差異。
每萬人擁有病床數，深圳全市平均水平為17.6張，龍崗區僅有9.4張，其中布吉片區150萬人，僅有一家上個世紀90年代建成的二甲醫院。當時這家醫院規劃設計的門診量為40萬人次，住院量為3000到4000人次，現在門診量已經發展到150萬人次，住院量1.3萬人次。而特區內的福田區，方圓10公里內就有三家三甲醫院、三家大型專科醫院以及10家區級綜合醫院、民營醫院。
寶安區的三聯社區面積2.6平方公里，共有戶籍人口8502人，但一所公辦小學也沒有，只有兩所民辦學校；而特區內的百花片區，在幾平方公里的區域內就集中了深圳市實驗學校幼兒部、小學部、初中部、中學部，同時還有百花小學、荔園小學、深圳藝術學校及長城幼兒園、藍天一幼等多所幼兒園。
特區擴容后，通過加大對關外的投入，關外居民也有望享受到教育、醫療同等服務。
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