日前，中國南車雖然在最后時刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目，然而與沙特的合作仍然接連不斷，7月20日，中國南車與沙特簽訂機車出口合同。
近年來，中國鐵路制造商全球競爭力不斷增強的信號突顯。
南車放棄企沙特高鐵項目
今年3月，中國南車股份和中國鐵建公司與北京鐵路局聯合競標沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目。這是，中國高鐵技術輸出海外的一次重要嘗試。
與競爭對手相比，中國高鐵從項目建設、列車供應再到后期運營服務的整體優勢非常突出，已經顯示出全球競爭力。
然而，7月16日，據英國《金融時報》報道，中國南車在最后時刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目的列車供給合同。
中國南車相關負責人接受記者采訪時表示：“放棄標的是考慮到沙特復雜的地理和環境條件，經過研究，聯合體決定放棄。”
麥加——麥地那高速鐵路項目為沙特政府投資的雙線電氣化客運專線，主要目的是為麥加、吉達、麥地那三個城市間提供快速、安全、舒適、可靠的客運方式，并將極大地方便朝覲穆斯林在麥加和麥地那兩大伊斯蘭教圣地間的交通。然而，全程經過沙漠地帶。
然而就目前全世界而言，還未有在沙漠上建設鐵道的情況，的確難度系數相當之大，對技術要求之高可見一斑。
業內人士稱，雖然南車放棄了競標，中國另一家國有企業同具實力的北車最有可能最終拿下。
然而記者從接近事件人士處了解，北車并沒有參加此項競標，得標一說也無從談起。
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