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誰來破解北京校車"第22條軍規":校車正規軍在哪

2010年10月19日13:24 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關鍵詞: 校車 校車問題 北京市教委 條件 專用小學生校車安全技術條件 汽車黑匣子 機動車運行安全技術條件 合法 了解學生 擇校費

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資料圖片:長沙交警為校車粘貼新版校車標志、標牌。張蓓 小劉軍攝影

下午5點10分,家住北京定福莊的李奶奶站在校車接送點焦急地望著校車來的方向,“平時這個時間孩子早回來了,今天怎么還沒有到呢?莫非校車出事了?”李奶奶給校車帶車老師打了電話?!敖裉煊悬c堵車,估計還有20分鐘吧?!甭牭竭@樣的答復,李奶奶懸著的一顆心放了下來。

“今年9月學校開學后,路上堵車很厲害,孩子總是回來晚。我們特別擔心孩子出什么事,畢竟現在的校車公司都不正規,車子的安全性沒有保證?!崩钅棠痰南敕ū磉_了相當多的家長對校車現狀的擔憂。

校車承擔了家長接送孩子的責任,可以為家長解決后顧之憂。作為公共交通工具,校車對緩解交通壓力、節約資源也有很大幫助。動力新躍(北京)汽車科技有限公司的副總經理倪以平稱,如果都靠私家車接送孩子上下學,一車一個孩子,不僅在高峰時段容易堵塞交通,浪費了汽油資源、交通資源、人力資源,又加劇了空氣污染,而且相當多地牽扯了孩子家長的精力。

雖然那些接送孩子的車輛自稱“校車”,但嚴格說來,北京沒有一家獲得正規資質的校車公司,沒有一部正規校車。在馬路上,這些滿載著學生的“校車”們與普通車無異,效率甚至還不如普通車輛,因為普通車可以超車加塞,但是為了車上孩子的安全,這些校車必須穩妥行駛,夾雜在擁擠的馬路上,任由擁堵拖延孩子們的回家時間。

根據北京市政府《緩解北京市區交通擁堵第七階段(2010年)工作方案》的要求,本市擬開行試點區域校車,北京市教委和北京市交通委已針對試點區域的小學發放了調查問卷,但至今未見正式校車的蹤影。另外,為提升校車的安全性,國家質檢總局和國家標準委聯合發布了強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》(以下簡稱《條件》),已于今年7月1日正式實施。

問題是,北京沒有正規校車,《條件》的執行主體是誰?北京校車仿佛陷入了“第二十二條軍規”中。

校車,在擁堵的馬路上前行

據教育部門統計,目前北京市中小學在校生約為124萬人,其中有70%%以上的學生上下學由于路程過遠需要家長接送,校車有著廣泛的市場需求。“沒辦法,家離學校太遠了,我們的上下班時間和孩子的上學放學時間又不一致,必須要坐校車?!奔易∈吧絽^、孩子在人大附小上學的王先生認為,坐校車是一種必然的選擇。

記者觀察到,中國人民大學附屬小學(以下簡稱人大附?。⒅嘘P村第一小學、中關村第三小學、史家小學等重點小學上下學時間,門口都會擠滿校車。

9月20日下午3點45分,正值東城區某小學放學時間,學校門口停滿了機動車,人行道上也站滿了焦急等待孩子放學的家長,本來不寬敞的街道愈發狹窄擁擠。機動車中有一半是專門接送孩子的校車,校車大小規模不一,既有可容納20人左右的中巴,也有承載50人的大巴。這些校車外觀上與普通汽車無異,只不過在車前玻璃上插著張卡片,寫著“校車”和聯系電話。

記者隨機跳上一輛校車,跟隨校車感受了送學生回家的全過程。校車司機劉師傅介紹,每部校車由一名司機和一名照顧學生的隨車老師組成,每部車負責的區域不同,自己的車負責從東二環內的學校送到東五環定福莊的生物研究院?!罢G闆r下,我下午4點發車,5點10分就到了,但是這幾天堵車,時間就難說嘍。”

果然,車走走停停,過一個十字路口大概要停三四次。到第一站藍島大廈附近時用了半個小時,許多家長已經在路邊等待多時了。劉師傅說,如果不堵車,大概15分鐘就到了。

之后,校車依然一路走一路堵。記者不斷看到私家車違規斜插或超車,公交車也隨意占用左行駛道。“這些違規車堵住了馬路,要不然會好走得多。”將近5點,校車只行駛了2/3里程,不斷有家長打電話詢問,隨車老師面有難色不停地道歉。直到5點30分,才將最后一個孩子送到站。劉師傅說,9月份北京各學校正式開學以后,道路堵得越來越厲害了,以前70分鐘的路程,現在至少要走90多分鐘,尤其是9月17日那天,堵了將近4個小時。

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