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下載安裝Flash播放器中國日報網消息：英文《中國日報》12月7日報道：七月，一個酷熱難耐的夏夜，杭州蕭山國際機場候機大廳的人群中突然出現一陣騷動，“天上有UFO！”這一爆炸性的消息不脛而走，大家爭相向窗外眺望。很快，這個不明飛行物消失在天際，但人們對它的興趣并非減少，網上論壇、新聞媒體都紛紛跟進。
可是，就在大家發揮想象，準備迎接外星人光臨中國的時候，官方向公眾通報說這其實是一次未經登記的飛行，俗稱“黑飛”。
在中國，任何未取得民航總局許可的飛行都是不允許的，但是一些私人飛機的擁有者卻耐不住寂寞，他們年輕、富有、有想象力，更有挑戰現有“陳舊之規”的魄力。
“其實，中國大陸上空出現的不明飛行物是私人飛機，只是因為沒有向官方登記，”一名知情者告訴記者。
雖然有消息稱中國將進一步開放飛行限制，但專家警告說頻繁的“黑飛”活動只會造成航空管理的混亂，有時甚至是災難。
從今年六月開始，中國各地的上空已經出現過至少九次不明飛行物，包括湖南、云南、四川、山西、山東和新疆維吾爾自治區。
七月，某不明飛行物讓超過20架航班滯留在杭州機場；9月11號，內蒙古包頭二里半機場也因某不明飛行物而影響飛機起降。
專家說，每次“黑飛”將面臨最高10萬元人民幣的罰款，但這筆錢似乎還不足以減弱中國新貴們爭先恐后一飛沖天的興趣。
溫州人許偉杰今年32歲，自從2004年在飛行員駕校經過培訓后，他一直在從事私飛活動。他說每年會花200小時飛行，但很少向官方提前通報飛行。
“我很多飛機的型號，像輕量運動型飛機，在中國根本不允許上天。為了避免不必要的麻煩和危險，我一般到遙遠的地方試飛，”他說。許偉杰目前有10架飛機和一架蜂鳥260L直升機。“我挑戰這些規定也是為了引起官方的注意，希望對現有規定能做些修正，”他說道。
管洪勝今年四十四歲，他在溫州開了一家貿易公司，從事服裝、鞋帽、建筑材料的進出口工作。他也認為“黑飛”事件就是為了對抗現在的“過時規定”。
一般來說，為了保證飛行安全，飛行器必須事先向民航總局登記，經由官方檢查是否符合在中國上空飛行的條件。飛行員也必須在每次飛行前上交飛行計劃，比如時間與路線。
管洪勝自己有五架飛機，三架在中國，另兩架托管在美國。管洪勝兼任溫州鹿城海陸空俱樂部副會長一職，他抱怨說申請飛行的程序非常復雜，常常要花費大量的時間，費用甚至比每次私飛的罰單更高。
“三月，我們俱樂部沒有向民航總局登記就飛了兩架羅特威 Exec 162F型直升機，飛行超過了20分鐘。后來，浙江民航浙江監管局罰了我們兩萬元。”管洪勝說他們的俱樂部有100多名會員，其中百分之八十是溫州當地的“富二代”
通常來說，申請飛行的手續根據飛行線路以及所涉及的航區而略有不同。同一空管區的飛行一個工作日就可以完成審批，而跨空管區的飛行則需要約一周的時間。同樣的，申請費用也會根據航線和空管區的變化而有所不同。例如申請從西安飛到上海，所需費用在1000元左右，同時因為行程跨航區，所以申請過程需要約一周。
“總需要有人來挑戰現有的規定，我愿意在這方面成為第一個吃螃蟹的人，”管洪勝說。
然而，西安中飛航空俱樂部的市場總監易紅認為現行的限制對于預防潛在的航空事故很有必要。
“如果在機場附近發現不明飛行物，空管部門將不得不推遲或暫停所有民航航班的起飛和降落以防止在空中發現碰撞事件，這也是不得已而為之的事，”易紅說。
對于像許偉杰和管洪勝這樣的飛行愛好者而言希望之窗已經打開。上月國務院和中央軍委聯合頒布了關于逐步開放低空的意見，旨在中國的通用航空。
這一建議意味著相關部門將逐步放寬現有的對私人飛機在1000米以下空中飛行的限制。