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京滬高鐵部分項目未招標即開工 涉合同金額44億
關鍵詞： 京滬高鐵 開工 投資控制 時速 白條 環評 材料采購 內需 合同金額 動車組
6月17日上午，京滬高鐵試運行情況向媒體開放。京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元，商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元，一等座650元。中新社發侯宇 攝
6月17日，京滬高鐵試運行情況向媒體公開，圖為前往上海的列車上，服務員為一等座席的乘客送餐。中新社發 侯宇 攝???
中新網北京6月27日電 (記者郭金超張蔚然)中國審計署審計長劉家義27日向全國人大常委會作2010年度中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告。他表示，為保障中央重大投資項目順利推進，審計署組織對中央重大投資項目進行了審計和調查，發現在招投標、投資控制和相關政策落實方面存在一些比較突出的問題。
劉家義說，通過審計發現，部門項目在工程施工、材料采購等方面違背國家招投標規定，有的甚至非法轉分包。
他指出，京滬高鐵建設中，合同金額44.46億元人民幣的施工、監理和咨詢等項目尚未招標，相關公司就已進場開展工作。西氣東輸二線工程建設中，有45.01億元管道和站場施工、2.33億元設備材料的采購的招標不規范，分別占抽查施工、材料采購合同總額的72%和12%。76個支線機場建設中，有23個機場共計19.38億元的359項合同未按規定公開招標，占合同總數的20%。
同時，劉家義表示，部分項目建設過程中，還存在投資控制不嚴，建設進度滯后等問題。其中，投資控制方面，主要是物資采購和工程款結算審核不嚴等增加投資15.12億元，虛假申報、多頭申報、擠占挪用或違規使用建設資金11.63億元，以假發票或“白條”入賬4.65億元。
此外，他指出，審計還發現有部分地方的征地拆遷和環境保護措施落實不到位。其中，18個擴內需項目違規占地8256畝，包括耕地2753畝；30個擴內需項目、25個支線機場存在未經環評審批即開工、未經環評驗收即運行或未按設計要求建設環保設施等問題。
劉家義表示，針對審計指出的問題，相關部門和地方制定了整改方案，糾正違規問題，完善了招投標、監理和征地拆遷等方面制度，11個擴內需項目和9個機場補辦了征地審批、環評等手續。