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備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃》已經上報國務院，多個渠道的消息顯示，該規劃最快有望在年底出臺。與此前主要強調純電動汽車路線不同，新能源汽車產業規劃將加大混合動力汽車扶持力度。在規劃出臺前夕，得到利好消息的各大車企，不約而同加速了布局新能源汽車尤其是混合動力車的步伐。
國家發改委產業協調司副司長陳建國日前再度證實，目前新能源汽車產業發展的相關政策已報送國務院，盡管出臺時間仍不確定，但從各個車企提前布局混合動力的動作來看，應該時間不會遙遠。多家汽車類上市公司近期公告了在新能源車方面取得的進展。作為我國7大戰略新興產業，新能源汽車發展和規劃自2009年以來即廣受關注。2009年初我國出臺的《汽車產業調整和振興規劃》中，明確提出要“形成50萬輛新能源汽車產能”等規劃。
不過，回過頭看過去兩年，我國新能源車鼓勵政策實施效果一般。據知名研究機構拓墣產業研究所估計，2010年中國新能源汽車銷售量僅約1.3萬輛，與傳統汽車1806萬輛銷量相比，投入資源與回收不成比例。究其原因，很多人認為是因為受政策鼓勵發展的純電動(BEV)和插電式復合電動車(PH EV)脫離了當前實際。
此前在政府主導以電動車為主的技術路線時，混合動力路線被忽視即引發過爭議。據稱，中央各部委之間對于新能源技術路線亦存在爭議，科技部在部長萬鋼領導下傾向于“彎道超車”的純電動路線，而工信部則傾向節能汽車(包括H E V等)和新能源汽車(包括B E V車、PH E V車等)等技術齊頭并進。于是，此前受到壓制的混合動力終于迎來了揚眉吐氣的機會。根據此前曝光的將替代我國汽車產業“十二五”規劃的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提出，至2015年，新能源汽車整體保有量要達到50萬輛。而這里的新能源汽車則包括了純電動與插電式混合動力兩種類別的車型。
與此同時，國內眾廠家紛紛布局新能源計劃。據了解，日前，福田新能源汽車大家族再添新丁，福田插電式增程電動城市客車在福田歐輝客車事業部廣東工廠正式投產。據悉，歐輝事業部廣東工廠完全投產后，最終形成的產值將超過100億元，并帶動相關產業鏈數百億元。前不久，上海汽車第一款新能源車榮威新750H ybrid混合動力轎車正式投放市場。該款車型綜合節油率超過20%。其銷售主攻方向為政府采購公務用車、汽車租賃公司以及出租汽車公司等公共市場。符合“十城千輛項目”要求的公務車用戶可享受3.2萬元政府財政補貼。亞星客車近日推出混合動力客車、大容量純電動客車以及超級電容客車。昆明訂購了20輛混合動力客車，以色列最大的公共運輸公司有意訂購亞星超級電容客車。(燕聞)