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北京汽車尾號限行4月到期后將繼續執行
關鍵詞： 尾號限 購車 文化創意產業 停車位 北京交通 中心城區 搖號 京報 管理類 使用成本
昨晚，齊清代表仔細聽取了常務副市長吉林關于經濟問題的解答后，滿意離去，她轉身招手致意“謝謝您”。 本報記者 趙亢 攝
本報訊昨晚，在北京市兩會政務咨詢現場，北京市人大代表、常務副市長吉林表示，機動車尾號限行政策4月到期后將繼續執行。
昨晚7時30分許，吉林來到了市公安局政務咨詢現場。吉林在與交管局負責人握手時提出要求：“交通得做點細活。”他先后去了發改委、財政局、規委等部門的政務咨詢現場。
有委員、代表與常務副市長吉林談起了停車亂收費、人員參差不齊的問題，吉林表示自己有一次去西單停車時也發現有的收費不規范。
有代表提出，今年文化創意產業、科技產業要投很多錢，但怎么花錢、使用效率如何還是未知數。吉林表示，這幾年也在不斷使花錢更科學，為防止錢落實不到辦事部門，要做預算，變單個部門決定為幾個部門聯合研究。關鍵是花在“刀刃上”，花在該花的地方，提高花錢的效率。
焦點
“中簽不購車”暫不處罰
本報訊昨日，北京市交通委有關負責人表示，暫不會對中簽不購車行為進行處罰。
這名負責人表示，棄號并沒有浪費，還納入到下次搖號，處罰沒有法律依據，也沒有必要處罰。
另外，不買車有多方面的原因，可能是資金的問題，可能是中簽這段時間想要的車型沒有等原因。
該負責人表示，購車指標是一個有限的稀缺資源，誰都想占用，這是正常人的思維。另外很難去甄別和判定中簽不購車是屬于哪種情況。
對話
郭繼孚：中心城應限制停車位治堵
昨日，就今年的交通熱點問題，市政協委員、北京交通發展研究中心主任郭繼孚接受本報采訪。
新京報：本次為期兩年的尾號限行，將于今年4月10日到期，相應的調研報告是否已經出臺？得出了什么結論？
郭繼孚：目前的監測結果表明，全年擁堵指數下降了20%，早晚高峰時段平均車速提高了13%。但今年第四季度，車牌尾號4、9限行日也就是每周五，晚高峰擁堵指數有所提高。
新京報：與搖號購車同時出臺的緩堵政策，還有收擁堵費，但一直沒有實施，是否納入了政府決策？
郭繼孚：北京不一定非要收擁堵費。國際上采用這種做法的城市并不多。還有其他更有效的做法。比如靠停車位控制小汽車的使用，也就是提高中心城區小汽車的出行成本。北京中心城區小汽車的使用成本過低。北京駕駛員需要樹立出行成本觀念，如果嚴格控制中心城區的停車位，同時提高收費標準、嚴罰違章停車，中心城區的擁堵勢必有所緩解。
新京報：這兩年，中心城路側停車收費標準已經漲了兩次。如果一邊控制停車位數量，一邊漲價，會不會讓人覺得路是給富人修的？
郭繼孚：國際大都市都是通過這種價格調控的方式，緩解擁堵。在這些城市的主干道上，小汽車少之又少，因為使用成本太高，富人同樣覺得使用成本高。目前北京的緩堵政策，行政性政策較多，比如尾號限行、搖號購車等等。可同時，限制停車位這樣的經濟類政策、管理類政策較少。而治堵，需要多方面政策的合力。