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中國網3月19日訊 審計署剛剛公布對京滬高鐵建設項目2011年跟蹤審計結果，這次審計一共發現了四大問題。
首先是土建施工和個別的物資采購的招投標是不規范的，比如說京滬高鐵全線的土建施工招標沒有認真執行有關的招投標法規時間的規定，鐵道部2007年12月在京滬高鐵全線土線1-6標的招段當中將資格預審申請文件的幾個獲取時間，由規定的不得少于5個工作日縮短到了13個小時，將資格預審申請文件從獲取到遞交時間由規定的一般不少于7天縮短到了不到24小時。另外，個別的物資采購沒有按照規定招標，或者說招標評標不規范，涉及金額是8.49億元。
第二個問題是個別的工程管理不到位，比如說像京滬高鐵取消了部分路段的風屏障造成了4.13億元的物資閑置。另外，像京滬高鐵北京段的李營牽引變電站備用電源電纜項目工程，截止到2011年10月底還沒有完工，李營站只有一路的電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應該有兩路電源供電的這樣一個規定，降低了這個區段牽引供電的可能性。
第三個問題是沿線個別地方的基層單位套取、截流、挪用征地拆遷資金達到了4.91億元，南寧江寧經濟技術開發區管理委員會2008年10月就使用虛假資料，以南京市漢典房地產法有限公司的名義，申請征地補償款1.4億元。截止到去年6月底，江寧開發區管委會已經套取補償款是4千萬元。
第四個問題是京滬高鐵沿線施工企業拖欠材料款工程等款項。截止到去年5月底，京滬高鐵土建占房工程等施工企業欠付656家材料供應商的材料款，欠付1471家施工隊的工程勞務款一共是82.51億元。