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三桶油引爆LNG 氣化中國或改寫世界能源版圖
關鍵詞： lng 氣化 中國船級社 世界能源 船舶營運 常溫環境 加氣站 油改氣 魔術 中石油
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陜西安塞華氣LNG工廠分析化驗室門前的一塊空地上，工作人員小張頭戴透明防護鏡，身穿長袖、長褲勞保服，雙手裹著厚實的皮手套，捧起一個如酒壇子般大小、外面同樣裹著皮質保溫套的儲罐，對準桌上一個空的量杯緩緩傾倒。
只見罐口先是冒出裊裊白霧，緊接著一汩汩白色的液體流入量杯。瞬間，杯中有如滾湯開鍋般沸騰奔突起來。在短短幾秒鐘內，滾湯變得無色透明，被小張戲稱為有點像“七喜”。而伴隨白霧的不斷蒸騰，“七喜”的水位卻快速下降。
小張隨即拿起量杯蹲下身去，將剩余的“七喜”倒在地上。當接觸地面的一剎那，液體立刻化作無數晶瑩的小滾珠四散游走，令人聯想到“大珠小珠落玉盤”的景象。而僅過了一兩秒鐘，這些小滾珠竟杳無蹤跡，地上平復如常，就仿佛眼前剛經歷了一把奇幻魔術。
“這就是液化天然氣，簡稱LNG。因為天然氣只有冷凍到-162℃才會變成液體，所以當接觸常溫環境時它很快就會氣化并揮發掉。”陜西華油天然氣有限公司總經理宗玉宇，向咋舌不已的記者揭開了“魔術”的真相。
而在安塞華氣LNG工廠內，這樣的“魔術”幾乎每天都在上演——凈化后的長慶油田天然氣在此用特殊工藝制成LNG，后者被裝入雙層真空金屬罐再通過大型槽車運至各終端用戶。
如今，這座隸屬于中石油旗下昆侖能源的LNG廠，已是國內單套產能最大的天然氣液化項目。作為天然氣大型液化技術在中國的首次工業化應用，該項目形成了具有自主知識產權的雙循環混合冷劑大型液化技術（DMR），打破了國外技術壟斷。
而對中國乃至全球的整個能源大歷史而言，天然氣液化有著更加深遠的影響：伴隨LNG在交通、物流、工業、化工等多個領域的推廣應用，天然氣這種清潔燃料在一次能源消費結構中的比重將顯著上升。
由此，中國將從以煤為主、以油為輔的能源格局逐步轉向煤、油、氣并舉甚至氣體能源占主導的格局，最終實現清潔能源的獨立。
一盤“氣化中國”的大棋已悄然落子。世界能源版圖也可能因此改寫！
能源之變
LNG引爆“公路革命”
以一臺陜汽德龍F3000數據為例：用柴油機，百公里耗能為45升，花費337.5元；用混燃發動機，只需要少量柴油引燃，主要燃料是天然氣，百公里耗能包括13.5升柴油和36方天然氣，花費在263元
從西安出發，沿著G65包茂高速一路往北，經過200多公里跋涉后從延安北出口折而向東，再行駛100余公里就來到延安轄下的姚店工業園。陜汽延安專用車廠就坐落于此。
進入廠區，一個約三層樓高、標著“昆侖能源”、“LNG”幾個黑字的白色儲罐首先奪人眼球。儲罐前方則通過一些管線、儀表與一臺形如加油機卻更加復雜的機器相連——這套設施正是在中國還屬新生事物的LNG加氣站。
一輛重卡緩緩駛近站臺。停穩后，加氣工人先將一根較細的排氣管接到重卡車頭后方的LNG專用瓶上，然后打開上方的排氣閥排空儲罐內已有的氣體，接著再將一根較粗的白色加氣管插入加氣孔，并立即關上卡口以保證接口處密封。
“由于LNG是天然氣從625立方米的氣體壓縮成了1個立方米的液體，也就是說體積只有同量氣態天然氣體積的1/625，意味著燒LNG的車輛可以跑更遠的路程。而且LNG基本無污染，主要成分就是甲烷。你可以看到，LNG發動機在尾氣排放時沒有黑煙，只看得見一層水。”陜西華油天然氣有限公司總經理宗玉宇在接受采訪時說。
“重卡上一般都用柴油機，要改用LNG燃料的話有兩種改裝方式：一種是改裝成單純燒氣的單燃料發動機，另一種是柴油和天然氣混合燃燒的發動機。”陜汽集團延安專用車有限公司總經理李寧對本報記者說。
據了解，和單燃料發動機相比，柴油天然氣混燃發動機更易于推廣，這是由于當前加氣站建設還不健全，后者可避免純加氣車無法及時加到天然氣的弊端。另外，后者還有個好處是，可以對目前已在運行的柴油車進行改造，只需加一個氣瓶，而發動機則無需改動。
當然，對司機來說“油改氣”最大的吸引力還是改裝后帶來的直接經濟效益——用LNG的燃料成本將大幅下降。以一臺陜汽德龍F3000經10個月運營后采集的數據為例：用柴油機，百公里耗能為45升，花費337.5元；用混燃發動機，只需要少量柴油引燃，主要燃料是天然氣，百公里耗能包括13.5升柴油和36方天然氣，花費在263元。這意味著柴油替代率可高達70%。
“按前段時間柴油價格每升7.5元，天然氣價格每方4.5元計算，百公里節省燃料費74.5元，全年行駛10萬公里（每天往返400公里，全年250天），可節省燃料費7.45萬元。最近天然氣價格有所降低，節約的燃料費更多，一年可節省燃料費在9-10萬元。”李寧向本報記者算了筆賬。
不僅如此，LNG還帶來了大量間接效益：因天然氣作為汽車燃料對發動機的腐蝕很小，同時也減少了大量有害氣體排放，不容易產生積碳，這使得發動機的維護成本大幅降低，還延長了壽命。
“現在西北有些重卡司機已經說出這樣的話，‘只有傻瓜才會去買柴油車’，可見LNG重卡正在深入人心。”宗玉宇說。