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央視評論員解讀德國制造業:做產業工人挺幸福
關鍵詞： 楊禹 蔣昌建 德國經濟 德國車 制造業發展 德國汽車 央視 在新聞中穿行 職業教育 初中畢業生
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蔣昌建：對。
楊禹：其實咱們中德之間的汽車合作，歷史非常悠久，所以我們很多電視機前的中國觀眾，其實在自己的生活里面，也能夠駕駛德國制造風格的汽車。
蔣昌建：對，那么如果講到汽車呢，我在給你有關微觀的汽車這方面的數據啊，光是三個品牌，比如說這個大眾、奔馳和寶馬，它的整個的銷售量是多大你知道嗎？是1155萬輛。
楊禹：相當多。
蔣昌建：對，這還不是奇跡，如果你把它跟歐洲的汽車銷售量比的話，是1250萬輛，你看這個灰色的區域和紅色的區域的比較，你就可以發現，這個灰色的區域基本上能夠代表整個歐洲汽車銷售的情況。
楊禹：對。
蔣昌建：所以我有一個觀察不知道對不對啊，就2013年你看啊，德國的制造業發展的狀況如何，可能跟德國汽車的銷售量成長的情況有著密切的關系。
楊禹：對，2012年咱們中國的汽車銷售量、生產量都是1900多萬輛，所以德國人你看他自己在對照歐洲、對照中國，它是既有滿足感又有危機感，危機感是中國制造量上來了，滿足是什么？它這1100多萬輛是高品質的汽車。
蔣昌建：對，你講到高品質啊，就讓我想起來，德國的制造業之所以能夠一枝獨秀，原因就在于它的工業基因，這個基因用三個字來說就是高、精、尖。
楊禹：所以在德國做產業工人，還是挺有幸福感的一件事。
蔣昌建：是，他為什么會有這樣的一個幸福感呢？我們說跟本事有關，我們接下來要問一個問題，他本事從哪里來呢？
楊禹：對。
蔣昌建：實際上我們不得不去觀察，德國成體系的職業技術教育的培訓系統，接下來呢我們就來看這個片子，怎么描述這樣的一種狀況。
楊禹：好。
【短片】
解說：在德國只有25%的初中畢業生，選擇通過高中進入大學深造，多達65%的初中畢業生，則進入了德國的職業教育體系，不得不說這和德國技術工人穩定優厚的薪酬體系有關，一名剛畢業的大學白領的平均年薪在3萬歐元左右，而德國藍領技術工人的平均年薪是3萬5千歐元左右，同時0-14級的技術工人分級，打開了德國技工的職業上升通道。高級技工在德國往往會成為企業競相追逐的人才，可以說德國的職業教育，從一開始就充滿了嚴謹、腳踏實地的德國特色。在三年半的職業教育學習中，學生每周有三到四天時間是在企業當學徒，其余時間在職業學校當學生，德國企業把為德國制造培養持續的生產者，當做企業發展的必要元素，對職業教育也舍得花錢，與大多數國家不同，德國職業教育的投入主要由企業來承擔，占到了整個職業教育的2/3以上。
【正文】
楊禹：我們從這個小片里就看出來，德國它有著非常成系統的，很嚴謹的職業培訓的這樣的一個體系，其實我們看到整個德國民族好像就是為了制造業而生的一個民族，因為它非常的嚴謹，甚至有人說他們非常的刻板，但是搞制造業就需要這樣的民族特性，沒有這樣的特性，制造業所要求的那種嚴謹的系統流程，就沒法準確地完成。
蔣昌建：就是這樣一個嚴謹的態度，一絲不茍的態度，使它的這個嚴謹的產品啊，贏得了全世界的市場。
楊禹：那么這個在市場當中，我們看到德國的出口也是它三駕馬車當中奔跑的是最快的。那么它之所以出口能這么顯眼，那也是因為它的制造業能夠不斷地生產出讓世界各國所需要的產品。
蔣昌建：尤其是在金融危機之后，它除了傳統市場它要鞏固之外，還開拓了新興市場和發展中國家的市場，一句話還是靠產品過硬。
楊禹：是的，那么過硬的產品帶來市場的變化，我們就可以看一看這個市場到底有什么新的狀態。
蔣昌建：對，這一張圖就是德國出口的一個發展趨勢圖，藍色的部分代表德國的出口走向，灰色的是代表歐洲出口的走向，差別可以說一目了然。
楊禹：是的，那么在整個世界貿易發展的過程當中，德國既能夠看到自己的一個進步，同時也要看到一定的危機感，因為比如你看像中國，咱們過去的一年貿易量增幅在下降，但是我們占世界貿易的占比在提高，那么同樣是制造大國，同樣是出口大國，德國它就要考慮2013年，怎么把制造業的日子，出口業的日子過的更好一點。
蔣昌建：其實從這張圖當中我們可以看到這個默克爾著急的另外一個方面，出口的全球市場當中它主要的貿易伙伴中，美國和中國是它的貿易伙伴，但是這兩個國家市場份額加起來，不過是它出口市場貿易伙伴總量的百分之十二點多一點，大部分的將近43%，還是歐盟的成員國，甚至包括這個歐元區的這些成員國，所以我們就好理解了，德國人愿意自己掏腰包，來接濟那些在歐債危機所遭受困難的國家。
楊禹：對，一個現代國家的發展當中，比如說2013年的德國，它經濟發展的怎么樣，跟這些德國人、德國產業工人他們生活的怎么樣密切相關。所以我們可以再看一個小片。
蔣昌建：好。
楊禹：來看一看德國的產業工人是怎么過日子的。
蔣昌建：嗯。
【短片】
解說：整個德國8200萬人口，國土面積卻只有不到40萬平方公里，地方并不寬敞，但放眼全德國，人口在百萬以上的大城市，只有柏林、漢堡和慕尼黑，人口最多的首都柏林也不過才300多萬人口。德國人都去哪兒了呢？原來2/3的德國人都住在平均規模只有幾千人的星羅棋布的小鎮里，比如德國制造業最集中的魯爾區，算得上大城市的只有一個人口接近百萬的科隆，這個區里1000多萬產業工人，基本都分散居住在一個龐大的中小城鎮群里。您可不要小看這些小城鎮，它們的建筑和水、電、氣等基礎設施都是一流的，每個鎮子里都有全國一樣品質的生活連鎖店，甚至一線大牌商品的店也都能找到。多數德國人每天開車上班，世界上最密集的高速公路網，把他們送往自己上班的地方，發達的公共交通網絡，更是串連起了這些高品質的小城鎮。
【正文】
楊禹：咱從那個小片里可以看出，德國老百姓的日子過的還是滿悠閑的。
蔣昌建：悠然自得的樣子。
楊禹：對，但其實過去一年，德國產業工人很辛苦。
蔣昌建：對。
楊禹：因為老得加班，這個過去一年歐洲的很多國家沒活可干，不得不休假，但是德國產業工人這班排的很滿。
蔣昌建：可以講夜以繼日，特別是有些特殊的行業啊，銷量特別好。
楊禹：對，所以今天你看我們在這個虛擬的車庫里，帶著大家看的是2013年一個現實的德國。
蔣昌建：對。
楊禹：能看到德國經濟有它自己2013年可以還可以倚重的一些好的因素。
蔣昌建：對。
楊禹：比如制造業有基礎，還有創新的活力。
蔣昌建：出口也還不錯。
楊禹：出口也不錯。
蔣昌建：相對來講。