云南呈貢將城建當(dāng)成"家"設(shè)計 打造低碳宜居城市(圖)
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俯瞰云南昆明呈貢新區(qū)街景。 中國網(wǎng) 魏博 攝
公交先行 建立“小街坊”路網(wǎng)模式
據(jù)春城晚報道，呈貢新區(qū)雖然已有39條公交線路，但是市民們還是覺得不夠用。未來3年內(nèi)，軌道1、2號線首期建成通車運營，將大大提升呈貢新區(qū)的公共交通服務(wù)水平，在過渡性時段，公交線網(wǎng)將進行優(yōu)化調(diào)整。昆明市交通運輸局近期將對《呈貢片區(qū)公交線網(wǎng)三年發(fā)展優(yōu)化調(diào)整過渡性實施方案（2013-2015年）》進行聽證，聽取市民對未來3年呈貢片區(qū)公交發(fā)展的意見和建議。
卡爾索普的TOD（即公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展）理念，已經(jīng)在呈貢低碳示范區(qū)實踐，通過發(fā)展建設(shè)強有力的公共交通運營體系，合理設(shè)置城市布局，實現(xiàn)居住、商業(yè)、商務(wù)與新城交通體系的有機結(jié)合，實現(xiàn)城市的快速發(fā)展。
昆明市城市交通研究所所長唐翀告訴記者，呈貢低碳示范區(qū)出于對綠色出行的重視和關(guān)懷，不能沿用傳統(tǒng)的設(shè)計思路，將采用“小街坊”路網(wǎng)模式，主要干道采用“二分路”形式，改善行人過街距離，減少交叉口沖突，提高路網(wǎng)通行效率，構(gòu)建“低碳、便捷、暢通、宜人”的交通體系。
昆明市規(guī)劃設(shè)計研究院院長王學(xué)海表示，公交與城市的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，一個新城的發(fā)展應(yīng)該是優(yōu)先發(fā)展公交，但事實上常常出現(xiàn)“建設(shè)等公交，公交等建設(shè)”的矛盾。呈貢遇到了新區(qū)建設(shè)的通病，功能劃分很清晰，難以形成商業(yè)中心，人們出行難，應(yīng)當(dāng)讓城市交通回歸人本尺度，體現(xiàn)城市的人文關(guān)懷。目前，呈貢新區(qū)積極推行TOD模式，構(gòu)建“軌道交通+BRT+常規(guī)公交”一體化公交系統(tǒng)，確立公共交通為主導(dǎo)的出行結(jié)構(gòu)，建設(shè)高效綠色的交通系統(tǒng)。
凸顯城市特色 防止城市規(guī)劃千篇一律
近日，規(guī)劃設(shè)計大師彼得?卡爾索普在接受記者視頻采訪時表示，在中國實踐低碳城市理論與其他國家地區(qū)相比具備一定的優(yōu)勢，中國有非常悠久的歷史，而且要求變革的決心也很大，中國的城鎮(zhèn)化比世界上任何一個國家都高強度、高密度，為低碳城市建設(shè)創(chuàng)造了難得的條件。他同時也指出，許多新城現(xiàn)有的開發(fā)模式可以用“超大街區(qū)模式”來形容，道路系統(tǒng)是主干道網(wǎng)，破壞了傳統(tǒng)的街道生活，迫使人們只有開車出行，給資源、生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力。
卡爾索普創(chuàng)造低碳城市理念的靈感最初來自于二十世紀(jì)六十年代美國郊區(qū)城鎮(zhèn)化進行的如火如荼的時候，當(dāng)時美國大搞城市化擴張，與中國目前的新城建設(shè)狀態(tài)類似。卡爾索普認(rèn)為，每個城市都有自己的特色和文化，為防止城市規(guī)劃千篇一律，他會去城市的老城區(qū)走街串巷，進行實地考察，充分考慮當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣，因為多數(shù)城市居民引以為豪的是老區(qū)而不是新區(qū)。
昆明市規(guī)劃設(shè)計研究院院長王學(xué)海表示，呈貢新區(qū)在實踐卡爾索普低碳城市理念的同時，也結(jié)合了當(dāng)?shù)氐奶厣⒆⒅亓藢v史文化的保護。此外，他認(rèn)為卡爾索普的低碳城市理念適合人口相對密集的地區(qū)，并不是適合所有的地區(qū)。