只用了半年的時間，中信泰富(0267.HK)就輕松獲得了中國的又一家特鋼企業。
昨天，舉辦的《第二屆鋼鐵產業發展戰略研討會》上，《第一財經日報》多方了解到，中信泰富擬收購的第四家內地特鋼企業石家莊鋼鐵公司(下稱“石鋼”)已經獲得了國家發改委的批準。另外，中信泰富已經開始整合收購內地三家特鋼企業，并注冊了一個新的特鋼集團。
由此看來，中信泰富將淡出航空業，并把鋼鐵業提升為公司的核心產業，并在內地參與更多鋼鐵業的并購。
購入石鋼形成內地特鋼鐵三角
去年11月，中信泰富曾表示，將出資人民幣12.8億元持有石鋼65%的股權。這意味著中信泰富將成為石鋼的控股大股東。出售國有股后，中信泰富對公司進行擴股增資，最終使中信泰富、河北省國資委和石鋼職工團隊(以法人形式)的股權比例達到65%、20%、15%。
石鋼是國家重點大中型鋼鐵企業和生產汽車、機械加工用特鋼的專業化企業，現在擁有年產180萬噸鐵、240萬噸鋼、210萬噸材的生產能力。
而在2004年12月，中信泰富及其旗下公司已經通過拍賣取得了內地大冶特鋼38.86%的股權，加上此前收購的19.27%股權，中信泰富實際控制了大冶特鋼58.13%股權，成為大股東。再加上此前其擁有的內地另兩家特鋼企業湖北新冶鋼有限公司(下稱“湖北新冶鋼”)和江陰興澄鋼鐵公司，中信泰富已經成為中國第一大特鋼生產集團。
在收購大冶特鋼股權后，中信泰富曾表示，公司將重新劃分大冶特鋼、湖北新冶鋼以及中信泰富在內地控制的其他鋼鐵資產所生產的產品規格、種類。湖北新冶鋼將大力發展中厚壁無縫管和薄壁流體管以及球墨鑄管；大冶特鋼將以生產規格Ф130以上的大規格軋材、大模鑄鍛材，尤其是以模鑄材為主；而以汽車用鋼為主攻方向的石鋼無疑可以進一步完善中信泰富的鋼鐵產業鏈。
值得注意的是，去年7月，國家頒布的鋼鐵產業政策明確規定，外資不能控股國有鋼鐵企業，而中信泰富收購石鋼是在中國鋼鐵產業政策頒布后提出的，這樣看來，中信泰富的港資身份，并不會給中信泰富在今后的更多收購中帶來障礙。
籌建特鋼集團
在將石鋼納入旗下后，中信泰富開始了對旗下鋼鐵產業的大手筆整合。湖北新冶鋼市場部劉部長告訴記者，目前，中信泰富已經在香港注冊了中信泰富特鋼集團(下稱“特鋼集團”)，以后，中信泰富在內地的特鋼企業都將納入該集團，成為子公司。
目前，中信泰富已經開始調集湖北新冶鋼以及江陰興澄鋼鐵公司和石鋼的市場部人員，籌建特鋼集團的市場部，負責協調旗下特鋼企業的產品銷售，避免幾個鋼廠之間的互相殘殺。而特鋼集團旗下的規劃部和一個國貿公司也已經初見雛形。
據透露，中信泰富掌舵者榮智健在今年中信泰富在香港的內部大會上公開表示，中信泰富今后將把鋼鐵產業提升為同電力、房產同等地位的核心產業，還會根據內地的情況考慮參與更多鋼廠的并購，不限于特鋼企業，而之前同樣被視為核心產業的航空業將被逐漸弱化。
今年3月，中信泰富在買下了西澳大利亞一個總儲量可達60億噸的鐵礦山，交易以及后期開發涉資達29億美元(約為人民幣232億元)。
目前，中信泰富正在與國泰航空、港龍航空以及國航就重新調整各自的股權比例進行談判。業內分析認為，中信泰富很可能把所擁有的航空股權轉讓。
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