歲末年初，中英兩國知名企業又有“跨國新聞”：記者日前從浙江中小企業局獲悉，總部設在諾丁漢、具有85年歷史的英國知名企業———勞倫斯汽車內飾件有限公司（以下簡稱勞倫斯公司），被中國民企500強之一———浙江華翔集團股份有限公司（以下簡稱華翔集團）出資約340萬英鎊成功購并。從今年1月1日起，勞倫斯公司由華翔全權控股經營。
浙江中小企業局有關負責人向《中國現代企業報》介紹說，經過20多年滾動發展，創建于上世紀80年代初的華翔集團總資產已達30多億元，躋身中國民營企業500強、世界汽配行業500強和“中國優秀民營企業”之列。
近幾年，華翔集團先是控股江西富奇，憑借一款“華翔富奇6500”越野車，從汽配行業一躍進入造車行業，圓了一個民企多年夢寐以求的造車夢；2005年6月，華翔集團的電子公司在深圳上市，實現了從生產經營到資本經營的成功跨越，也為整個集團的快速發展再添活力。
華翔集團董事局主席周辭美對此解釋說，華翔要始終秉承“實干興業、榮辱與共”的企業精神，艱苦奮斗，開拓創新，在做強做大汽配產業的基礎上，以江西華翔富奇為重點，積極拓展整車產業，逐步形成以汽車產業為中心，從零部件到整車一體化的產業發展格局。
盡管人們注意到，汽車行業一些民營企業在整車制造上“激流勇退”，但華翔不這樣，一再表示要做汽車市場大潮的弄潮兒。“華翔將不斷總結和提升多年來在汽車配件制造行業中的經驗，選擇最佳合作伙伴，爭取與大公司合作，加強資本市場運營，以謀求企業的更大發展。”周辭美說，“尤其是要進一步加快汽車發動機核心技術的開發，只有掌握了核心技術，才不會受制于人，才有自主決定權。”
思路清楚了，方向明確了，接下來就是怎么干的問題。周辭美說，剛剛過去的2006年，華翔集團進一步加強了企業自主創新和技術改造，促進規模經濟強勢發展，擴大了國內汽配件市場占有份額，進一步拓展國際市場，使公司在國際汽車銷售市場上占一席之地，實現了跨越式發展。“十一五”期間，華翔集團要進一步壯大實力，做強上市公司，逐步實現“從汽車零部件生產到整車制造，從生產經營到資本經營，從國內大企業到跨國大集團”的跨越，把集團公司發展成為以汽車工業為主體，集投資、科技、貿易于一體，具有綜合規模優勢的現代化股份公司，力爭成為國家汽車零部件和汽車出口基地之一。
去年2月，華翔集團獲悉，與自己有業務聯系的英國勞倫斯公司由于本國勞動力成本過高，尤其是受整個國際汽車零部件行業降價的影響和沖擊，近3年經營始終處于虧損狀態，為謀求生存，勞倫斯公司的母公司高層意欲整體出售勞倫斯公司，或在國際領域尋找具有低成本制造優勢的合作伙伴以盤活勞倫斯。面對這一機會，華翔在第一時間向勞倫斯公司控股方英帝爾公司表達了“收購”勞倫斯公司的初步意向。
勞倫斯公司作為世界500強、世界第三大汽車零部件供應商———加拿大麥格納集團旗下英帝爾公司的全資子公司，近年來其產品主要供應美國通用卡迪拉克系列、標致雪鐵龍系列和通用公司下屬的薩博運動車系列等，全球市場占有率約10%，其在全球汽車市場的影響力自不待言。如今，面對變幻莫測的國際化市場，勞倫斯公司也一樣面臨“生存危機”。
中英華翔集團和英帝爾公司兩家企業高層，在短短10個月期間，經充分研究論證和兩輪談判最終達成一致，華翔集團董事局主席周辭美和英帝爾公司副總裁琥珀雙雙落筆，鄭重簽下合作協議：華翔出資約340萬英鎊購并勞倫斯公司100%股權。
“華翔購并勞倫斯，既可使勞倫斯公司的原有市場、銷售渠道、精湛技術和先進管理模式等得以延續，同時又使國內勞動力等資源優勢得到有效利用，強強合作，達到雙贏。”對于華翔購并勞倫斯這一新聞，浙江象山縣委書記周江勇如是說。
據悉，華翔公司欲在兩年內收回購并成本，這無疑是對華翔、勞倫斯二者“強強合作”最眼前、最現實的回報。當然，二者最長遠、最理想的“雙贏”佳音，顯然需要在未來的市場角逐中顯現。本報記者 唐士軍 浙江報道
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