國內歷史最悠久的兩大汽車國企還是走到了一起。昨天下午，上海汽車(27.01,0.00,0.00%)集團與南京汽車集團的控股方躍進汽車集團正式簽署全面合作協議，國內迄今為止規模最大的汽車企業并購案至此塵埃落定。南汽將就此全面融入上汽，一個銷量超過200萬輛的航母級車企橫空出世。據悉，在國家發改委的推動下，“上南合作”將成為中國汽車業“大集團化”工程的經典樣本。
■南汽將從企業過渡為生產基地
根據協議，躍進集團下屬的汽車業務要全面融入上汽。其中，整車及緊密零部件資產將進入上汽集團控股的上市公司上海汽車；零部件及服務貿易資產進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車及緊密零部件資產，這部分購買資金將轉化為躍進持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權。合并后，南汽主體形象將從企業過渡為汽車制造基地。
“上南合作”起于今年4月19日。在上海車展前一天，上汽集團董事長胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態，化解了兩家在2005年競購羅孚中結下的“梁子”，并表示希望全面合作。昨天，南汽集團董事長王浩良用“扼腕痛惜”形容與上汽錯過的幾次合作機會，而胡茂元則用“以后一家人不說兩家話”來熱情回應。
■榮威與名爵終歸一家
2005年，上汽、南汽經過一年多的明爭暗斗，將英國羅孚汽車公司分而購之并衍生為兩大品牌——上汽榮威和南汽MG名爵，并展開激烈競爭。而就在昨天，雙方終于一笑泯恩仇，胡茂元直言“原來打架，現在不打了”。
上汽總裁陳虹透露，榮威與名爵今后將實行差異化定位，雙品牌戰略、一體化管理。雙方在英國的研發和生產基地也將合為一家，在原南汽旗下MG英國工廠恢復生產后，英國業務將成為上汽開拓歐洲市場的重要平臺。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產品。根據原定計劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續開發。
■年銷200萬輛的汽車航母
國家發改委昨天在人民大會堂主持了上汽與躍進的封閉式簽約儀式。事實上，此次驚天合作能迅速達成，政府的推動力量居功至偉。
國家發改委的態度是明確的，在“十一五”期間，通過兼并重組，國家將著力培養1到2家年產超過200萬輛的大型汽車集團，形成若干個年產100萬輛的重點汽車企業。
作為歷史悠久的兩大汽車國企，南汽剛過完60歲生日，上汽也走過了半個世紀。2006年，上汽以微弱優勢超過一汽居國內車企首位。與南汽合并后，新上汽將成為國內首家年銷量超200萬輛的汽車航母。
在樣板效應下，國家發改委的“大集團化”戰略無疑將加速推行。近日，東風與哈飛的合作也已浮出水面，預計將成為下一個大集團陣營的成員。
晨報記者 劉曉林
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南汽確認與菲亞特分手
晨報訊（記者 沈欣）記者從“上南合作”協議簽訂發布會上獲得最新消息，由于南汽與菲亞特雙方無法在最終問題上達成一致，已經確認正式拆分南京菲亞特。
1999年4月，南汽與意大利菲亞特共同投資組建南京菲亞特合資公司，雙方各持50%股份，但直到今年，南京菲亞特只生產了四款產品，市場占有率少于2%。
南、菲矛盾的爆發始于去年年底。菲亞特表示，希望到2010年在中國的年產銷量達到30萬輛，而南京菲亞特年產量僅為3.13萬輛，由于南汽一直忙于自主品牌MG名爵的開發生產，使得菲亞特認為南汽繼續合作的誠意不夠，提出南汽與其共同追加約50億元投資，然而資金緊張的南汽一直沒有答復。
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