在“中航入股東航方案”公布的第二天，這個方案的最直接受益者———中國國航(601111.SH0753.HK)，一改往日貌似與己無關的態(tài)度，發(fā)布公告表態(tài)將積極響應。
昨晚，國航公告稱，中航有限作為國航的股東之一，可以向國航董事會提出有利于國航發(fā)展的建議。
東方航空(下稱東航600115.SH0670.HK)昨晚也在香港公告稱，公司董事會目前正在處理上述建議(指中航入股東航方案)。董事會將在適當時候刊發(fā)正式公告，在公告前關于建議的任何報道不代表東航的立場。
國航：尚未做出決定
國航在公告中提到，對于“中航入股東航方案”中涉及的國航與東航開展業(yè)務合作的建議，公司會認真考慮并將積極響應，視情況依法履行相關的審批和披露程序。不過，國航同時表示，目前尚未就上述建議做出任何決定。
此前，“中航入股東航方案”提出，無論此次參股東航的建議是否或何時得以實施，中航有限都將努力促成國航與東航，在上海樞紐建設、貨運、其他業(yè)務合作等三個方面開展業(yè)務合作。
東航：正在處理中航方案
昨晚，東航也在香港公告稱，董事會目前正在處理上述建議(指中航入股東航方案)。董事會將在適當時候刊發(fā)正式公告，在公告前關于建議的任何報道不代表東航的立場。此前，曾有諸多報道稱，東航高層表態(tài)，新航是東航最佳的合作伙伴。
雖然此時身陷中航有限攪局風波，東航2007年業(yè)績還是獲得了大幅提高。昨晚，東航還公告表示，預計2007年度業(yè)績將扭虧為盈。而2006年同期，東航虧損高達27億元人民幣。
分析師：合作路漫漫
對于“中航入股東航方案”，中信建投航空板塊分析師李磊昨日認為，這個方案沒什么新意，幾乎和之前預期的一模一樣。而對于中航有限沒有公布具體參股價格，李磊認為：“這應該僅僅是一個大概的方案，具體的價格以及合作模式需要雙方坐下來談，這需要較長的一段時間。”
天相投顧的張勛則發(fā)表報告認為，東航態(tài)度是關鍵一環(huán)，“雖然東方航空短期被動局面難以改變，但是公司依然可以在具體問題方面，對中航有限、中國國航具備議價能力。此外，中航有限提交的方案并未就有關細節(jié)，諸如參股比例、參股價格、成立合資貨運公司的股權(quán)構(gòu)成、配合上海樞紐機場建設等，給出明確的建議。因此，我認為，在完全市場化運作情況下，兩者的合作仍然有一段不短的路要走。”
張勛同時認為，中航有限所提方案與“一聯(lián)一合一交換”思路基本相符?！胺桨竷?nèi)容雖然和前國航董事長、現(xiàn)民航總局代局長李家祥在國航任職期間倡導的“一聯(lián)一合一交換”思想(即共飛航線聯(lián)營、有關業(yè)務合并及交換部分股權(quán)，以達到資源共享共用)存在部分的出入，但與該思想基本相符，同時，并不排除通過后期的進一步討論或者運作向該思路靠攏的可能。因此，監(jiān)管層面上的障礙較小?！保▉碓矗簴|方早報）
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