豐田態(tài)度：雖然緩慢但不失誠意
面對如此打擊，豐田的態(tài)度從一開始的有些遲緩，到現(xiàn)在積極主動承認(rèn)錯誤，解決問題，這種誠意是顯而易見的。
據(jù)媒體報道，豐田汽車公司一位知情的管理人士透露，預(yù)計公司總裁豐田章男將公布特別工作組的更多細(xì)節(jié)；豐田章男已經(jīng)承諾將領(lǐng)導(dǎo)這個工作組，對豐田汽車的質(zhì)量控制體系進(jìn)行整改。豐田汽車近日發(fā)布聲明稱，豐田章男和質(zhì)量總監(jiān)佐佐木真一將主持這次新聞發(fā)布會，預(yù)計發(fā)布會將公布公司在質(zhì)量整改方面的進(jìn)展。
日本豐田汽車公司總裁豐田章男18日表示，將就美國市場的豐田汽車召回問題出席美國國會眾議院24日舉行的聽證會。
這將是豐田公司因一系列質(zhì)量問題被迫召回數(shù)百萬輛汽車后，該公司總裁首次赴美進(jìn)行相關(guān)處理活動。豐田章男表示，他期待此次與美國國會及公眾交流的機(jī)會。
媒體態(tài)度：美日打嘴仗
媒體對豐田的態(tài)度，也從單純的指責(zé)到積極配合豐田渡過危機(jī)。畢竟，這個企業(yè)對全球經(jīng)濟(jì)的影響深遠(yuǎn)，它的倒下對美國、日本的經(jīng)濟(jì)都沒有好處。
不過，美國和日本媒體恐怕是斗爭最為明顯的一對。
美國媒體大肆渲染“日本制造不行了”的氛圍，而日本媒體則積極為自己人鳴不平。《洛杉磯時報》更是報道稱，美國16個州的22家律師行準(zhǔn)備向豐田發(fā)起集體訴訟，指責(zé)豐田的召回行動給車主們造成了20億美元的損失。《紐約時報》將豐田的困境放大到整個日本經(jīng)濟(jì)的問題。該報的一篇報道稱，曾經(jīng)是日本全球經(jīng)濟(jì)地位上升標(biāo)志的豐田公司，如今成了日本經(jīng)濟(jì)走下坡路的最顯著表現(xiàn)。即便在召回事件之前，中國和韓國已經(jīng)開始在從半導(dǎo)體到平板電視在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域趕超日本。
報道援引日本專家的話說，“按這個速度，日本將沉到海底。如果豐田有問題，日本就有問題。”
日本媒體則認(rèn)為，這是美國為自己本國的制造業(yè)鋪路，借此機(jī)會打擊豐田，使得其本國的通用、福特、克萊斯勒在“豐田危機(jī)”中崛起，以擺脫去年一年的“破產(chǎn)風(fēng)潮”。
其他國家的媒體似乎則更為公正一些，歐洲媒體著重于挖掘豐田“召回門”的深層原因，而有韓國媒體更是發(fā)表評論員文章稱，此次召回事件更體現(xiàn)了豐田汽車雄厚的實力，不應(yīng)對豐田公司落井下石。
中國媒體更關(guān)心的是，豐田在中國的兩個合資企業(yè)——廣汽豐田和一汽豐田所生產(chǎn)的車型是否也在召回之列。
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