為保護三江源頭 青藏鐵路修建時采取許多新技術
[主持人]青藏鐵路途經三江源頭，請問工程采取了哪些措施防止對水環境造成影響？
[祝興祥]這也是在我們環境評價過程中做的一個重點，因為是三江源頭。當時總書記江澤民在那里還題了字，立了一個碑“三江源頭”。三江源頭如果在施工當中我們不保護好的話，我個人認為施工以后人為的破壞是很難恢復的。除了鐵路要經過的一條路以外，不要讓它有任何的破壞，這是一個非常重要的方面。所以，我們在在施工方面有著嚴格的紀律，在施工期間，鐵路經過的地方兩邊都劃上線，插上小旗子，拉上防護帶。任何人，包括施工的一塊石頭都不能越過，越過就重罰，并且有人監督。
另外，長江源頭不能造成水土流失，長江源頭有很多濕地，濕地鉆井的時候我們采取新的技術。在濕地的過程當中，原來的鐵路我們一般都是挖完以后搞一個很大的路基，這些地方都是采取打一個樁，打出來以后的泥漿不能隨便流淌，盡量減少對源頭的破壞。
保持青藏鐵路沿線的原生態就是對高原景觀的最好保護
[主持人]青藏鐵路建設是如何考慮對高原自然景觀保護的？
[祝興祥]青藏高原一到格爾木以后很快就上升到海拔4000多米了，里面植被的分布分很多層，但基本都是高寒的一些植物。它的景觀不像我們平時看的，比如一座高山，里面主要是大的湖泊。唐古拉山的風從邊兒經過。我們這次驗收時，離唐古拉山、昆侖山都很近。我們對青藏景觀的保護，和我們平常講的景觀保護概念是不一樣的，說山頭、湖泊破壞了，它不是這種情況。
保護的概念就是它是什么樣的生態，就不要破壞它了，保護原生態就是我們對它的最好保護。比如我們驗收的錯那湖，一邊是湖，一邊是山，經過這個狹長地帶的時候，施工的單位不像平時有便道，就是單線，汽車從一邊倒過來，把料卸下來，再從原路返回，保持和鐵路一樣寬的道。原始狀態還是草原、湖泊，高山更不能動。我理解的保護景觀是這樣的。
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