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2012年03月16日16:30 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

蘇仕日 攝

佛山惠景城超標、廣州市監(jiān)測站超標、麓湖超標、順德金桔咀超標……冷空氣減弱之后，珠三角一半監(jiān)測點連續(xù)四天錄得PM2.5超標，當氣象擴散條件降低之時，城市自身的污染排放令空氣質(zhì)量現(xiàn)出了“原形”。

環(huán)保部門研究發(fā)現(xiàn)，火電廠、工業(yè)鍋爐以及機動車尾氣是PM2.5的三大來源，而對于人口密集、工業(yè)相對并不集中的城區(qū)來說，機動車尾氣無疑成為影響眾多市民呼吸清新空氣的夢魘。

2月29日，國務(wù)院常務(wù)會議在通過把PM2.5納入的《空氣質(zhì)量標準》的同時，也強調(diào)突出抓好機動車污染防治，提高車用燃油品質(zhì)與機動車排放標準。2005年以前注冊運營的“黃標車”，終于有了明確的退出時間表。

汽車尾氣成為廣州空氣第一大威脅

此前，與PM2.5密切相關(guān)的電力、水泥等高排放行業(yè)都相繼出臺了“十二五”減排目標，并進行了多年的落后產(chǎn)能淘汰工作，唯有城市PM2.5排放大戶的汽車尾氣，一直缺乏統(tǒng)一有力的約束措施。

此次機動車污染防治措施的出臺，對機動車保有量第一大省的廣東形勢嚴峻。環(huán)保部門坦言，去年來機動車新增量控制不足，“黃標車”淘汰緩慢。2011年我省機動車新注冊車輛和注銷車輛相比，比例僅10:1。

記者從省環(huán)保廳獲悉，目前環(huán)保部門正與交通部門緊密聯(lián)系，商量制定加快我省“黃標車”等高排放車輛的更新淘汰方案，無論是強制約束與經(jīng)濟鼓勵方面的政策，都可望得到加強。到2015年，實現(xiàn)珠三角地區(qū)基本淘汰全部“黃標車”（包括2005年之后）?？梢灶A(yù)見，“十二五”期間，一場“由綠替黃”的機動車更新?lián)Q代行動即將加速。

事實上，提起尾氣污染，廣州等珠三角地區(qū)市民并不陌生，早在上世紀末本世紀初，一場針對公交汽車的黑煙治理運動就大規(guī)模開展，隨后城市公交陸續(xù)換成LPG、LNG等清潔燃料車輛。之后，矛盾的焦點開始轉(zhuǎn)向日益膨大的私家汽車與貨車排放，但問題始終未能解決。

去年11月1日，交警部門在中山大道科韻路交界進行校車整治統(tǒng)一行動，無心插柳就查到4輛高排放的“黃標車”，其中一輛一日兩次在同一地點出沒被抓。

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