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2014年01月06日15:18 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

驅(qū)霾不能只等風(fēng)

近一年，風(fēng)道驅(qū)霾被媒體報道得越來越多，外界對它的成效褒貶不一。王偉武則顯得比較理性——城市需要有風(fēng)，但驅(qū)霾卻不能只靠風(fēng)吹。

“比如杭州的氣候特征決定了風(fēng)道的主要作用是緩解城市熱島效應(yīng)，而不是驅(qū)霾。”王偉武告訴記者，杭州冬季氣溫較低，加上是霧霾多發(fā)季節(jié)，城市和郊區(qū)的溫差相對較小，也難以形成風(fēng)道，因此，從理論上講，杭州風(fēng)道驅(qū)霾的效果不會很理想，但是在城市規(guī)劃中有意識地預(yù)留風(fēng)道，多建設(shè)綠地，同樣能夠改善杭州小氣候的質(zhì)量。

日前，杭州重霧霾應(yīng)急預(yù)案已大體完成。王偉武認(rèn)為，比應(yīng)急預(yù)案更重要的，是意識到霧霾的形成并非一朝一夕，它甚至與每個人的生活方式、工作方式緊密相連。

而當(dāng)冷空氣再次來襲，“驅(qū)”走霧霾，藍(lán)天重現(xiàn)，也不要忘記重霾鎖城的景象。

追問一下

空氣污染需要全球治理。治理霧霾，各國有什么妙招？

英國人反思空氣污染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺。

歐盟要求其成員國2012年空氣不達(dá)標(biāo)的天數(shù)不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。為了符合標(biāo)準(zhǔn)，早在2003年，倫敦市政府開始對進(jìn)入市中心的私家車征收“擁堵費”。

上世紀(jì)80年代，政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產(chǎn)品用于人口嘈雜、污染嚴(yán)重的城區(qū)，目前監(jiān)測結(jié)果稱這些區(qū)域的微粒已經(jīng)下降了14%。

美國環(huán)保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

美國公民可以對PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控程序進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)公布的全年監(jiān)測統(tǒng)計和日常監(jiān)測數(shù)據(jù)，參與所在州的環(huán)保機(jī)構(gòu)舉行的公共聽證會。

如果空氣出現(xiàn)嚴(yán)重污染，德國會對某類車輛實施禁行，或者在污染嚴(yán)重區(qū)域禁止所有車輛行駛。目前，德國正大力鼓勵機(jī)動車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國家補(bǔ)貼。

法國在2012年4月公布的空氣顆粒物污染報告中列出了一系列保護(hù)公眾健康的建議，尤其是針對肺病和心臟病患者、幼齡兒童與老年人等敏感人群。

城市綠化是日本治理污染的重要措施。東京規(guī)定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。

2003年，東京立法要求汽車加裝過濾器，并禁止柴油發(fā)動機(jī)汽車駛?cè)朐撌小|京所有出租車使用的都是天然氣。

意大利米蘭市對污染最嚴(yán)重的汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴(yán)重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進(jìn)入市區(qū)。羅馬實行“綠色周日”活動，只有電動汽車等環(huán)保車才能上街行駛。

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