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汽車產(chǎn)業(yè)綠色探索 蘊含變革力量的一小步
關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 節(jié)能環(huán)保 綠色駕駛
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原標(biāo)題：綠色探索 蘊含變革力量的一小步
歲末年初是盤點全年成績、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的日子。回首2013年，跨國車企人事地震、汽車三包正式實施、限購城市范圍擴大、全年銷量再創(chuàng)新高……無論是好消息還是壞消息，層出不窮的“猛料”讓媒體總是不愁沒有頭條。
相比之下，汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面作出的探索和努力似乎不夠搶眼，只能算在汽車發(fā)展進程中前進了一小步。但許許多多的一小步疊加起來，勢必匯集成推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展變革的巨大力量。
2013年的“一小步”值得我們銘記。
車企爭當(dāng)環(huán)保“技術(shù)控”
汽車界流行這樣一句話，“得技術(shù)者得天下”。再小的企業(yè)，如果能夠在技術(shù)領(lǐng)域苦練內(nèi)功，日后必定大有可為。再大的企業(yè)，如果在技術(shù)研發(fā)上固步自封，結(jié)局只能是被后浪拍在沙灘上。
2013年，汽車企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)競賽可以說打得很激烈。其中，自主品牌的表現(xiàn)可圈可點。上海國際車展期間，比亞迪發(fā)布的“綠混”，通過智能控制汽車上的能量流動，提升能量轉(zhuǎn)換效率，搭載綠混技術(shù)的車型可以實現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，并且整車無鉛化、智能化。該技術(shù)獲得了組委會頒發(fā)的“最佳環(huán)保技術(shù)獎”。
下半年，搭載“雙擎雙模”技術(shù)的“秦”的橫空出世更是引發(fā)了媒體報道的狂潮。短途采用純電動滿足日常代步使用，續(xù)航里程可達70公里，零排放、零污染；長途可用混合動力模式，百公里綜合油耗僅1.6升。技術(shù)狂人王傳福用“秦”發(fā)出了節(jié)能環(huán)保造車領(lǐng)域的最強音。年底的廣州車展，長城帶來了H7混合動力版，長安轎車逸動混合動力車型的亮相為自主品牌2013年的環(huán)保之旅畫上了句號。
一直給消費者“省油”印象的日系車同樣動作頻頻。去年6月，本田中國、廣汽本田和東風(fēng)本田在媒體大會上宣布，啟動“FUNTEC”品牌宣傳活動。其中，以i-MMD、i-DCD混合動力技術(shù)為代表的高效省油動力組合是“FUNTEC”的核心。本田中國本部部長倉石誠司說：“通過新科技，我們要最終實現(xiàn)在所有產(chǎn)品級別中燃油經(jīng)濟性第一名的目標(biāo)。”而豐田的“云動計劃”、馬自達的“創(chuàng)馳藍天”，同樣是節(jié)能環(huán)保的重頭戲。
豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司日前剛剛落成投入使用，業(yè)界有預(yù)測稱，2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)后，中國汽車市場將迎來以混合動力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)普及的高潮。
豪華品牌中，北京奔馳2013年3月投入使用的新總裝廠中，“地源熱泵”項目成了引人關(guān)注的亮點。據(jù)了解，這種被稱為“新型中央空調(diào)系統(tǒng)”的技術(shù)原理是將管線埋在地表淺層，利用地下土壤吸收、釋放溫度緩慢的特點，通過專用設(shè)備技術(shù)，將土層中的冷熱溫度置換出來，為室內(nèi)提供冬夏兩季的適宜溫度。
廣州車展上，豪華品牌紛紛推出混動車型。英菲尼迪Q50Hybrid亮相；雷克薩斯全球首發(fā)新款CT 200h，表達其推動混合動力技術(shù)普及的決心；采用插電式混合動力技術(shù)的全新奧迪A3 Sportback e-tron車型也首次在華參展。
就連幾乎與新能源絕緣的超跑廠商也加入了節(jié)能減排的比拼。法拉利LaFerrari引入混合動力系統(tǒng)HY-KERS后，實現(xiàn)了極致性能與低排放的完美整合；保時捷全球首款豪華級插電式混合動力跑車Panamera S E-Hybrid，可在純電動模式下續(xù)航36公里。
從發(fā)展方向看，汽車產(chǎn)業(yè)必然進入以比拼科技含量、能源利用和環(huán)保水平為主的競爭之中。這不僅體現(xiàn)在具體的汽車技術(shù)和產(chǎn)品上，也直接體現(xiàn)在整個汽車規(guī)劃、生產(chǎn)、消費的各個環(huán)節(jié)。未來環(huán)保汽車的競爭，將是全方位的綠色競爭。
小型車重獲市場“寵幸”
汽車是什么？從其原始功能來說，就是一種代步的交通工具。不過，不知從何時開始，汽車成了身份和地位的象征，尤其是在中國這樣一個“面子文化”盛行的國度，車的附加值不斷加大，其象征意義的外延不斷擴展，“加長、加大”的高級別車一度成為消費者追逐的熱點。
然而近年來，面對能源緊缺、油價攀升、各地霧霾頻發(fā)、道路擁擠、車位緊張，小型車重新得到消費者青睞。據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，去年11月小型車排名前十的車型除大眾POLO外，環(huán)比銷量均出現(xiàn)10%左右的增長。汽車企業(yè)對小型車研發(fā)的投入力度也開始加大。
“到2015年，廣汽豐田計劃總產(chǎn)能提高至60萬輛，其中小型車占比40%以上。”在去年8月的致炫發(fā)布會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉曾語出驚人。這意味著以中大型車為“拳頭產(chǎn)品”的廣汽豐田，在將來會把小型車作為戰(zhàn)略重心。
李暉說，一方面，是國家政策的要求，另一方面，是因為消費者節(jié)能環(huán)保意識的提高。相比老款，致炫取消了1.6升排量車型，主打1.3升與1.5升兩款發(fā)動機，配以豐田最新的i-super變速箱，在軸距和車內(nèi)空間增加的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了油耗降低。而來自一汽豐田的“小車”新威馳同樣主打低油耗的優(yōu)勢。11月初上市后，以首月訂單量破萬的成績迎來了開門紅。
除了豐田外，抓緊布局小型車市場的還有寶馬、通用、本田等。最近，如果你前往上海世博園旁的寶馬體驗中心，就有機會試駕寶馬純電動車i3。這款預(yù)計今年年初上市的車型，將是寶馬在中國銷售序列中最小的一個——車長不到4米，軸距約2.5米。據(jù)介紹，輕量化車身、便捷化充電方法使i3百公里加速時間為7.2秒，續(xù)航里程為150公里。
此外，廣汽本田推出的全新戰(zhàn)略車型凌派，填補其在緊湊車型上的空白；謳歌也計劃推出2.0升排量的ILX，并宣布在華加強小型車的引入；雪佛蘭計劃于今年上半年引入全新小型車onix……根據(jù)各大車企發(fā)布的消息統(tǒng)計，明年前將有超過30款全新或改款的小型車叩開中國市場的大門。
業(yè)內(nèi)人士認為，在環(huán)境保護迫在眉睫的當(dāng)下，越來越多的消費者將購買小型車視為履行社會責(zé)任的體現(xiàn)。需求決定市場，小型車將成為繼SUV之后另一個火爆的細分市場。眾多車企將在這里展開新一輪的激烈競爭。
將“綠色”進行到底
2013年10月28日，隨著同濟大學(xué)的節(jié)能車平穩(wěn)駛過終點，一升油跑2690km的本田中國節(jié)能競技大賽的新紀(jì)錄誕生了。當(dāng)天，全國各大高校、汽車媒體以及本田在華關(guān)聯(lián)企業(yè)的將近150支車隊在廣東國際賽車場上演了一場綠色的競賽。
本田節(jié)能競技大賽1981年在日本創(chuàng)辦，參賽賽車在規(guī)定時間內(nèi)跑完指定賽程，以燃油消耗量多少決勝負。值得一提的是，除了發(fā)動機由組委會提供，賽車的造型及其他全部零部件全由參賽者“手工打造”。造車過程本身是廢物利用的過程，而對“一滴油也要節(jié)省”的比賽目標(biāo)也傳播了本田的造車理念。
同樣是植樹造林，東風(fēng)汽車走在了其他企業(yè)的前面。11月，東風(fēng)汽車投入340萬元在恩施屯堡村種植了1萬畝油茶樹，既為保護環(huán)境作出了貢獻，同時也提高了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的就業(yè)率和經(jīng)濟收入。東風(fēng)汽車辦公廳副主任郭濤介紹說，從2012年起，東風(fēng)汽車已經(jīng)開始打造“碳平衡”生態(tài)林計劃。所謂“碳平衡”，就是指工廠排放了多少碳我們就要收回多少碳。“按照以往做法，就是出錢種樹。但這次，我們選擇了可以給當(dāng)?shù)鼐用駧硎找娴霓r(nóng)作物。這就實現(xiàn)了三方受益：農(nóng)民受益、環(huán)境受益、企業(yè)自身也受益。”
一汽-大眾奧迪在同濟大學(xué)、上海交大、浙江大學(xué)和天津大學(xué)4所高校舉辦的“綠色力量”創(chuàng)意大賽和“校園科技日”，可以說是2013年汽車企業(yè)與高校產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一個典范。
每位參加“綠色力量”創(chuàng)意大賽的同學(xué)需要以“綠色駕駛”、“綠色生活”為主題，充分發(fā)揮想象，提出一套改善環(huán)境、綠色出行的解決方案，由評委根據(jù)實用性、可操作性等方面打分。“校園科技日”則把奧迪為打造低碳生活而研發(fā)的尖端科技帶入校園，遞進式地向高校學(xué)子傳播高效出行、環(huán)保生活和源頭低碳等環(huán)保理念，并幫助他們提前了解、熟悉中國汽車產(chǎn)業(yè)，也為企業(yè)在校園的人才招聘埋下伏筆。
同時，走進汽車工廠參觀也成為汽車企業(yè)在高校中宣傳節(jié)能環(huán)保的新嘗試。在一汽-大眾長春汽車工廠，大學(xué)生看到了經(jīng)過處理后的工業(yè)廢水澆灌出的鮮花和樹木；在東風(fēng)本田第二汽車工廠，大學(xué)生們了解到停車棚頂部的太陽能發(fā)電板可以滿足辦公大樓一年的用電；在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠，大學(xué)生們看到了綠樹蔥蔥，流水環(huán)繞……
不積跬步，無以至千里。人們看到了汽車企業(yè)為節(jié)能減排、保護環(huán)境走出的每一步，它代表著整個汽車行業(yè)對現(xiàn)實的反思。展示汽車環(huán)保理念，推廣低碳節(jié)能技術(shù)，做綠色時尚的引領(lǐng)者，汽車業(yè)將人們帶入一個全新的思維空間，也為其他行業(yè)提供了可資借鑒的經(jīng)驗。蘊含變革力量的一小步，很可能成為決定汽車社會命運的一大步。