調(diào)查顯示：北京五成車主認(rèn)為開車可避免霧霾
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昨日，中關(guān)村大街，霧霾天氣中行駛的車輛。新京報(bào)記者周崗峰攝
原標(biāo)題：與霾共處近四成車主少開車
新京報(bào)訊截至昨日，此次京城重污染已持續(xù)7天。昨日，新京報(bào)記者向北京的102名私家車車主發(fā)起調(diào)查，近四成的車主在霧霾天里為減少排放而少開車。這其中，八成車主是因連續(xù)幾天霧霾不散而減少開車。
沒有少開車的車主中，半數(shù)人認(rèn)為乘坐公共交通接觸霧霾更多，開車可避免霧霾，也有兩成以上車主表示，并不清楚少開一輛車能對(duì)減少霧霾有多大作用。
10.26%車主看到橙色預(yù)警后減少開車
這102位受訪者包括企業(yè)職工、律師、醫(yī)生、公務(wù)員、媒體從業(yè)者及公益人士等。其中，38.24%的受訪者選擇在此次霧霾天氣中，除限行日外，減少開車。
這類受訪者中，82.05%的車主少開車的原因是連續(xù)幾天霧霾不散。“霧霾一直不散，減少排放，從我做起吧。”車主郭先生說，他本以為天氣能很快轉(zhuǎn)好，沒想到看新聞?wù)f會(huì)持續(xù)一周，于是主動(dòng)改變了出行方式。
也有10.26%的車主表示，是看到橙色預(yù)警后減少開車的。車主袁先生是名國企職工，自本周一以來，他都是坐地鐵上班，“黃色預(yù)警變成橙色，應(yīng)該是霧霾更嚴(yán)重吧，作為城市的一分子，響應(yīng)號(hào)召少開車。”
5成車主認(rèn)為開車可少接觸霧霾
還有63名受訪者沒有選擇減少開車，占61.76%。其中，50.79%的車主認(rèn)為，乘坐公共交通接觸霧霾更多，開車可避免霧霾。
今年30歲的王先生是一名國企員工，原本他多是坐地鐵上班，霧霾天氣后，王先生改為開車出行，“從家到地鐵要走5分鐘，地鐵到單位還要走15分鐘，上次這么去上班，覺得鼻子、嗓子都特難受。”王先生說，開車上班，他可以從家的地下車庫直接到單位地庫，減少了與霧霾天氣的接觸。
在選擇未減少開車選項(xiàng)的受訪者中，23.81%受訪者不知道少開一輛車能對(duì)減少霧霾有多大作用。“我覺得霧霾和多開、少開車的關(guān)系并不大，尤其是我們這些私家車主。”車主張先生認(rèn)為，此次霧霾除了氣候原因，工廠排放、公車私用所產(chǎn)生的污染影響更為嚴(yán)重。
公益人士一周內(nèi)只開了3次車
唐祝英任職于一家公益機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期關(guān)注塵肺病等呼吸問題，從本月21日出現(xiàn)霧霾之后，她一共只開了三次車出門。
據(jù)她介紹，她家住在石景山區(qū)，而單位在CBD的SOHO現(xiàn)代城，平時(shí)沒有交通管制的情況下，開車出門也要一個(gè)半小時(shí)。走在長(zhǎng)安街上，看著霧霾中一個(gè)個(gè)戴口罩的行人，“像是美國大片中世界末日的感覺”。
“厚厚一層全是灰，居然還油膩膩的。”昨日上午臨出門前，唐女士的丈夫習(xí)慣性地先擦了一下私家車，結(jié)果抹布剛擦上玻璃窗就全臟了，“如果這些油灰經(jīng)過呼吸進(jìn)入肺泡，肺受得了嗎？”
唐女士曾有數(shù)年在“大愛清塵”公益項(xiàng)目工作，見證了不少塵肺病人的生命晚期，病人們往往都是一口氣上不來，被活活憋死的，因此當(dāng)從新聞中知道北京霧霾將持續(xù)整整一周的時(shí)候，她就主動(dòng)轉(zhuǎn)換了出行方式，比如乘坐公共交通或者搭乘家人的車輛一并出行。
“從我做起減少排放”，唐女士說，如果不是很著急的情況下，她也會(huì)錯(cuò)峰出行以減少暴露在污染空氣中的時(shí)間。
開車躲霧霾是消極逃避方式
“其實(shí)很多人并不了解，開車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)有多大。”中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰表示，形成霧霾的兩大根本原因，一是由于大氣當(dāng)中顆粒物的濃度增加，在不利于擴(kuò)散的氣象條件下，擴(kuò)散不出去而造成霧霾，另一個(gè)根本原因是顆粒物的排放。
王庚辰說，由于氣象條件屬于自然因素，很難控制，人類能夠控制的就是減少污染物的排放。
今年1月2日北京市環(huán)保局召開的新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，北京市的大氣污染來源主要包括兩大類，一類是本地排放來源，一類是外來傳輸來源，其中75.5%為本地排放產(chǎn)生的，這里面機(jī)動(dòng)車污染占比最大，占22.2%。
對(duì)于僅有10.26%的車主少開車是因?yàn)榘l(fā)布了橙色預(yù)警，王庚辰表示，這反映出，很多人并不了解橙色預(yù)警的意義，“從黃色預(yù)警到橙色預(yù)警，預(yù)示著霧霾在加重，預(yù)示著政府及其他各個(gè)方面在治理上要加強(qiáng)。”王庚辰認(rèn)為，這個(gè)預(yù)警在人們心目中的位置需要加強(qiáng)。
在沒有少開車的車主中，50.79%的車主認(rèn)為，乘坐公共交通接觸霧霾更多，開車可避免霧霾。對(duì)此，王庚辰表示，“車主個(gè)體在開車的過程中受PM2.5的影響減少了，但增加了空氣中的PM2.5濃度，也就是說你對(duì)重霧霾的形成做出了貢獻(xiàn)，沒有對(duì)消除重霧霾做出貢獻(xiàn)。”
王庚辰認(rèn)為，這是一種消極的躲避方式，不應(yīng)該提倡，從治理霧霾的角度，還是提倡市民乘坐公共交通。
新京報(bào)記者盧漫張玉學(xué)張媛王卡拉實(shí)習(xí)生鐘婧圓何永霞