城市綠道 低碳行動的最佳延續
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原標題：城市綠道
編者小語
綠道文化的實質
近日，國際環保組織自然資源保護協會發布國內首個《中國城市步行友好評價報告》，北京最終總分51.99，為“不及格”。北京步行友好性分為4個維度：政策與管理，便捷性，舒適性和安全性，總分為100分。北京在評測的35個中國城市中排名第11位。
步行不友好反應了城市規劃設計不合理。面對緊張的城市生活節奏，主張張弛有道、追求輕松和諧的“慢生活”成為一種時尚；面對隨處隨時可能出現的交通堵塞，倡導綠色出行的“城市綠道”另辟蹊徑。
“城市綠道”的概念起源于上世紀70年代的西方。交通管理部門把安全、通暢的道路稱為“綠道”。而在景觀設計中，綠道則有更深更廣的內涵。英譯“綠道”為greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在，諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發的景觀相交叉的一種自然走廊。廣義上講，“綠道”是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區自行車道到引導野生動物進行季節性遷移的棲息地走廊；從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹陰游步道等。
作為慢行系統的城市綠道，在世界多個國家均有成功典范。在亞洲，被譽為“花園城市”的新加坡擁有諸多綠道。國內一些大城市如珠海、青島、深圳等，也紛紛加入了建設綠道的行列。
打造城市綠道不僅是建設，更重在內涵。綠道是低碳行動的最佳延續，它甚至可以形成一種綠道文化，帶動整個城市的人改變既有的過于依賴和損耗能源的生活方式。比如，綠道文化在于騎行，燃燒的不是汽油，而是脂肪。騎行文化能推動城市居民的健康質素。一個文明環保的城市最不可或缺的車不是四輪，而是兩輪。故而在擁堵的日子里，人們更向往一條安全的綠色通道。
世界著名的建筑大師黑川紀章曾描寫過中國的南京，他說：“我希望南京的中心部分仍然是適合人居住的地方，今后中國的城市也會成為以汽車為中心的城市。汽車會把人行道慢慢擠走，要防止只有汽車道沒有人行道的城市病，更多地保留人行道。”綠道文化的實質是“以人為本”的文化，還道于民的文化，在中國現今崇拜大排量高檔車的諸多城市中，綠道文化就凸顯了格外的意義。
