深圳大氣污染治理推新措 年投2億治港口船舶排放
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深圳大氣污染治理又推新措施。昨日，深圳市政府舉行新聞發布會，宣布將在全國率先開展港口船舶大氣污染排放治理，以加快港口航運綠色轉型。
船舶排放污染
成大氣污染第三大來源
據了解，深圳是全球第三大集裝箱港，每年停靠深圳港的大型船舶達到一萬船次，而大多船舶使用的燃料都是含硫率3%的重油，從而使得港口船舶排放成為繼機動車尾氣污染、工業企業排放之后，深圳大氣污染的第三大來源。
市人居委副主任李水生在發布會上介紹稱，目前深圳船舶每年排放二氧化硫1.6萬噸，占總排放量的65.8%左右；氮氧化物1.9萬噸，占總排放量14.1%左右；PM2.5排放量1600噸，占總排放量5.8%左右。“研究表示，一艘排水量十萬噸的大型集裝箱船，一次停靠過程中產生的PM2.5排放量，相當于5.95萬輛國四柴油貨車一天的排放量。”
企業岸電設施建設
政府將補貼費用30%
為使船舶大氣污染得到有效治理，深圳決定采取政府財政補貼、企業自愿參與相結合的模式，大力推廣使用岸電和低硫油。據悉，該模式鼓勵船舶停靠在深圳港期間使用“岸電”，即停靠的船舶通過口岸的電力傳輸來維持運轉，不再通過船舶自帶的燃油發電系統獲得電力，從而大大降低污染物的排放量，并鼓勵船舶停靠在深圳港期間，使用低硫油以降低二氧化硫排放。
“對于港口企業岸電設施建設，政府將按不超過岸電建設項目費用30%的標準進行補貼；對于運行岸電設施產生的供電需量費，政府將給予全額補貼。此外，根據岸電設施的用電量，政府還將給予不超過電價成本10%的岸電維護補貼。”李水生表示，對于岸電設施建設，港口企業可向深圳市交通部門提交申請表、項目可行性報告、合同等相關材料，并通過申請項目評審。對船舶停靠期間使用岸電或者低硫油的航運企業，深圳政府也將給予大力扶持和補貼。
李水生稱，作為在全國率先開展港口船舶大氣污染治理的城市，深圳主要遵循自愿性原則，積極推廣岸電和低硫油使用，鼓勵并將十分歡迎業界企業主動使用岸電和低硫油，積極申請政府補貼。
使用岸電和低硫油
PM2.5能夠降低0.9微克/m3
對于船舶停靠期間不使用重油后的空氣質量變化，據測算，每年將減少二氧化硫排放量約6000噸，相當于3座媽灣燃煤電廠的二氧化硫排放量；可減排顆粒物約450噸，同時可減排氮氧化物約2300噸。預計可使深圳二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右，PM2.5年均濃度下降0.9微克/立方米左右，氮氧化物年均濃度下降0.5微克/立方米左右，將對進一步提升深圳市的空氣環境質量發揮很大作用。
據悉，深圳市政府為此每年將拿出兩億元的財政資金。(記者 陽荔)
（原標題：深圳大氣污染治理推新措施 年投兩億治理港口船舶排放）
