初見(jiàn)廣州地鐵總公司工程技術(shù)研發(fā)中心管理部經(jīng)理李文球，憨厚中透著笑意，實(shí)在中滿是內(nèi)涵，一眼就跟“全國(guó)節(jié)儉養(yǎng)德全民節(jié)約行動(dòng)先進(jìn)個(gè)人”掛上了鉤。

2011年，有“中國(guó)地鐵黃埔軍校”之稱的廣州地鐵，被列入國(guó)家“十二五”節(jié)能行動(dòng)“萬(wàn)家企業(yè)”，須完成12879噸標(biāo)準(zhǔn)煤的考核目標(biāo)，而不斷刷新的客流量卻帶來(lái)能耗成本的逐年上升。國(guó)家對(duì)“萬(wàn)家企業(yè)”提出的十項(xiàng)要求如何落實(shí)？完成節(jié)能考核指標(biāo)的突破口和重點(diǎn)在哪兒？

在節(jié)能工作面臨國(guó)家考核和成本節(jié)約的雙重壓力的關(guān)口，與廣州地鐵一同成長(zhǎng)的李文球挺身而出，挑起了一線管理這副重?fù)?dān)。面對(duì)難題，他創(chuàng)新應(yīng)用能源審計(jì)、節(jié)能規(guī)劃等現(xiàn)代手段，先后制定下發(fā)了《廣州地下鐵道總公司節(jié)能低碳管理辦法》等6項(xiàng)節(jié)能規(guī)章及工作方案，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能工作從計(jì)劃、檢查、評(píng)價(jià)到總結(jié)的閉環(huán)管理。為了查不足、找重點(diǎn)、挖潛力，2014年，他又策劃組織了“節(jié)能創(chuàng)標(biāo)達(dá)標(biāo)”專題活動(dòng)，發(fā)動(dòng)各個(gè)班組、團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)建和應(yīng)用節(jié)能的新方法、新標(biāo)準(zhǔn)。其間，他組織完成和樹(shù)立了“一號(hào)線區(qū)間軌道排風(fēng)模式優(yōu)化”等34項(xiàng)節(jié)能標(biāo)桿。其中，以三元里車站為示范，對(duì)站內(nèi)機(jī)電設(shè)備如環(huán)控系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，綜合節(jié)能率達(dá)到26%；特別是通過(guò)照度模擬分析軟件有針對(duì)性地制定節(jié)能優(yōu)化方向和措施，對(duì)該站的燈具布局、燈具數(shù)量、照度、照度均勻度等進(jìn)行優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)年節(jié)約用電12.3萬(wàn)度。

據(jù)廣州地鐵總經(jīng)理丁建隆介紹，通過(guò)推行有效的節(jié)能技術(shù)措施和管理措施，2011—2014年，公司累計(jì)完成節(jié)約2.4萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，超標(biāo)完成了國(guó)家下達(dá)的節(jié)能任務(wù)；車公里運(yùn)營(yíng)能耗由原來(lái)比香港地鐵高12.05%，到2014年變?yōu)榈?.5%，節(jié)能成效卓越。