智慧出行

周一至周五下午五點半，正是廈門軟件園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓，打開手機App，預(yù)約園區(qū)內(nèi)的5G微循環(huán)網(wǎng)約公交，數(shù)秒后系統(tǒng)顯示預(yù)約成功。

“我每天上下班都要坐地鐵，但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離，5G微循環(huán)公交輕松解決了園區(qū)出行‘最后一公里’的問題。”小陳說。

與傳統(tǒng)的定線公交不同，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交借助5G通信技術(shù)，使得系統(tǒng)能在一瞬間完成規(guī)劃、調(diào)度和行車三層面的最優(yōu)化配置，實現(xiàn)實時預(yù)約、虛擬站點、虛擬路線的高效便捷公交服務(wù)，將公共出行與定制服務(wù)相結(jié)合。

主動牽手5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)，廈門正著力探索提升交通綜合治理能力，讓出行變得更智慧。

有著專有路權(quán)獨特優(yōu)勢的廈門BRT，是5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最佳試驗場。去年5月，廈門市發(fā)布了首個5G技術(shù)條件下的BRT公交站系統(tǒng)。在BRT公交站臺，乘客可以看到16路4K高清視頻，可以通過5G網(wǎng)絡(luò)與平臺互動，戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實況。此外，廈門公交還運用5G車路協(xié)同技術(shù)，實現(xiàn)超視距防碰撞、實時車路協(xié)同等多功能應(yīng)用，為實現(xiàn)無人駕駛做鋪墊。

“發(fā)展智慧交通，是提升交通運輸服務(wù)水平的有效途徑。”師強介紹說，應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，廈門構(gòu)建了全市統(tǒng)一的綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，實現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)7大類60項行業(yè)數(shù)據(jù)的整合接入，打造“一圖、一庫、一平臺”的大交通信息共享服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上，逐步探索行業(yè)治理創(chuàng)新應(yīng)用，并運用到春節(jié)黃金周疏運、重大活動保障、臺風應(yīng)急指揮支持以及行業(yè)監(jiān)測等方面。

如今，廈門交通領(lǐng)域的智能化應(yīng)用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車，全部實現(xiàn)國內(nèi)主流6種移動支付方式；將人臉識別技術(shù)應(yīng)用在長途客運車站自助檢票等方面；引入“公交智能大腦”理念，通過大數(shù)據(jù)精準把握市民公共出行需求，以需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，優(yōu)化線路、提升效率。去年以來，通過智能技術(shù)，共優(yōu)化64條公交線路的走向及首末班時間，在提升公眾服務(wù)質(zhì)量的同時，有效降低空駛里程932.71萬公里。