中美戰略經濟對話達成QFII額度升至300億美元等成果；中方簽署326億美元采購投資合同
本報訊 日前，中美戰略經濟對話傳來消息，中方下半年將取消外資券商進入內地市場的禁令。另據出席第二次中美戰略經濟對話的商務部副部長馬秀紅前日透露，過去3周內，中國貿易投資合作促進團在美國共簽署了采購、投資合同或協議138個，總金額達到326億美元。
人民幣匯率堅持三原則
在本次戰略對話中，人民幣匯率問題是焦點之一。美國政府經濟管理高層對中方漸進式改革的立場表示了理解，但雙方對于人民幣匯率改革的合適速度有不同看法。人民銀行行長周小川態度鮮明地表示，中國會依照自主性、可控性和漸進性三個基本原則來進一步提高人民幣匯率彈性。
合資證券公司業務范圍放寬
這次戰略對話期間，中方宣布了一系列金融業改革，其中包括下半年取消外資券商進入內地市場的禁令，并在第三次中美戰略經濟對話前允許外資券商進一步擴大在中國業務的種類。這意味著今后股民將能夠直接享受到外資券商提供的金融服務。
去年9月14日，證監會發布聲明，暫停批準新設證券公司、外資參股證券公司以及營業性分支機構。此舉是希望為證券行業整合提供機會。這一禁令使得花旗等熱衷中國證券市場的美國公司無功而返，因此這一問題在雙方會談中被美方提出。
此外，同時放寬的還將有合資證券公司的業務范圍，合資證券公司還獲得所有經紀業務、自營交易和基金管理業務許可。
股市波動性可能增加
此次會談的另一個重要成果，是QFII（合格境外機構投資者）額度從100億美元猛增到300億美元。中國社科院金融研究所研究員郭曉亭表示：“這說明外資看好中國股市，對股市的影響也會加大。但是外資進出股市的速度加快，也會加大國內股市波動的程度。”北京師范大學金融研究中心主任鐘偉指出，當外資加大對中國股市投資時，人民銀行須放出更多人民幣，買進流入的外匯。這將加劇中國外匯與本幣的流動性過剩的問題，但正因如此也顯示出中方的誠意。
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中美擴大航空運輸市場準入
五年內美國至中國東部客運能力逐年增加各方共70班/周
本報訊（記者 李媚玲 劉洋）前日，在第二次中美戰略經濟對話期間，雙方就擴大兩國航空運輸市場準入達成協議。新協議的最大突破在于：2007年至2012年五年內，將美國至中國東部地區的客運運力逐年增加各方共70班/每周，這相當于平均年增加14班/每周。
2011年貨運市場全面開放
根據新協議，中國空運企業可立即不受限制地進入中美航空運輸市場，在維持2004年協議有關包機、第三方代號共享、客運第五業務權等規定的基礎上，2011年兩國航空貨運市場將過渡到全面開放。
客運方面，2007年至2012年美國至中國東部地區的客運運力將在2004年協議的基礎上逐年增加各方共70班/周，中國中部地區（安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西）至美國的直達航空運輸市場完全開放。雙方還將從2010年開始就兩國航空運輸市場完全開放協定和時間表進行磋商。
國內公司不欲增加新航權
根據2004年中美兩國達成民航協議，6年內獲準經營中美航線的航空公司從4家增加到9家，每周飛行班次從54班增加到249班。但是截至去年，美方航空客貨運公司早已將新協定中到2010年所有新增加的航班數量用完，并希望中國進一步開放航權，而國內航空公司卻還有一大半航權沒有使用，并不希望增加新航權。
有業內人士分析稱，國內航空企業在品牌、管理等方面無法與美國公司相比，在航線競爭中處于劣勢，開放過快會帶來過大的壓力。但中國民航總局局長楊元元表示，希望中方空運企業抓住新協議的機遇，在競爭中發展壯大。（綜合本報記者蘇曼麗吳敏張誠央視經濟新聞聯播稿件）新京報制圖/趙斌
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